ඔටෝමොබයිල් පිස්ටන් ගැන කතා කරන විට, පිස්ටන් තට්ටු කිරීමේ සංසිද්ධිය ගැන කතා කළ යුතුය. මෙය සාමාන්‍ය මෝටර් රථ අසමත්වීම් වලින් එකකි. එවැනි අසාර්ථකත්වයන් විසඳන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දන්නවාද?
පිස්ටන් තට්ටු කිරීමේ ගැටළුව විසඳීමට පෙර, මෙම සංසිද්ධියට හේතුව කුමක්දැයි අප මුලින්ම තේරුම් ගත යුතුය.

◆පිස්ටනය සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර පරතරය ඉතා විශාලය.

යම් කාල පරිච්ඡේදයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව, පිස්ටන් සායක් සහ සිලින්ඩරය දැඩි ලෙස අඳිනු ඇත, එය බරපතල පිටත වටයක් ඇති කර සිලින්ඩරයට තට්ටු කරයි.

◆විවිධ හේතූන් නිසා තනි සම්බන්ධක දඬු විකෘති වී ඇති අතර, පිස්ටනය දිරාපත් වීමට හේතු වේ, පරතරය විශාල වන අතර සිලින්ඩරයට තට්ටු වේ. පිස්ටන් තට්ටු කිරීම අධික ලෙස එන්ජින් ඉන්ධන පරිභෝජනය, එන්ජින් ඔයිල් කාන්දු වීම, අධික තෙල් පරිභෝජනය සහ දුර්වල ආර්ථිකය ඇති කරයි. පිස්ටනය තදින් සිලින්ඩරයේ වැදුණු විට පිස්ටනය කැඩී සිලින්ඩරයට හානි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්බන්ධක සැරයටිය කැඩී ඇති අතර සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට හානි වේ.

එන්ජිම ටික වේලාවක් ක්‍රියාත්මක වූ පසු සිලින්ඩර පිස්ටනය ගෙවී යයි. දුර්වල ලිහිසි කිරීමට අමතරව, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය අතර ගැළපෙන පරතරය ඇඳීම හේතුවෙන් වැඩි වන අතර, බරපතල පියවරක් පළමු ගෑස් වළල්ලට මඳක් පහළින් දිස්වන අතර, පිස්ටනය සිලින්ඩරයට තට්ටු කරයි. අමුතු සද්දයක් දාන්න.

ඔබ හේතුව තේරුම් ගන්නේ නම් ගැටළුව විසඳීම පහසුය:

◆එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සාමාන්ය වන විට පැහැදිලිව තට්ටු කරන ශබ්දයක් තිබේ නම්, අධිවේගී ක්රියාකාරීත්වය වළක්වා ගැනීමට සහ හැකි ඉක්මනින් එය විසුරුවා හැරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කරන්න.

සිලින්ඩර් හිස ඉවත් කර පිස්ටනය පිටතට ගැනීමෙන් පසුව, සිලින්ඩරය රවුම්, වික්රියා හෝ පිස්ටනය සහ සිලින්ඩරය අතර පරතරය ඉතා විශාල බව සොයා ගනී. සිලින්ඩර් ලයිනර්, පිස්ටන් සහ පිස්ටන් මුදුව ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

◆සම්බන්ධක සැරයටිය විකෘති වී ඇත්නම්, එය හැකි තරම් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු, අඩු උෂ්ණත්ව මෙහෙයුමකදී තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇත. උෂ්ණත්වය සාමාන්ය වන විට, ශබ්දය අතුරුදහන් වන අතර, ඔබට එය තනිවම තැබිය හැකිය.