වායු අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය විවිධ මාර්ග තත්වයන් සහ දුර සංවේදකයේ සංඥා මත පදනම් වේ, ට්‍රිප් පරිගණකය ශරීරයේ උස වෙනස් කිරීම විනිශ්චය කරනු ඇත, පසුව වායු සම්පීඩකය සහ පිටාර කපාටය ස්වයංක්‍රීයව සම්පීඩනය කිරීමට හෝ වසන්තය දිගු කිරීමට පාලනය කරයි. චැසියේ බිම් නිෂ්කාශනය අඩු කිරීම හෝ වැඩි කිරීම. , අධිවේගී වාහනයේ ශරීරයේ ස්ථායීතාවය හෝ සංකීර්ණ මාර්ග තත්ත්වයන් ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම සඳහා.
වායුමය කම්පන අවශෝෂකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය වන්නේ වායු පීඩනය පාලනය කිරීමෙන් ශරීරයේ උස වෙනස් කිරීමයි, එයට ප්‍රත්‍යාස්ථ රබර් වායු බෑග් කම්පන අවශෝෂක, වායු පීඩන පාලන පද්ධතිය, කඳ වායු ගබඩා ටැංකිය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතිය ඇතුළත් වේ.
වායු අත්හිටුවීම පසුබිම නිර්මාණය කරයි
19 වන ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේ එහි උපතේ සිට, වායු අත්හිටුවීම සියවසක සංවර්ධනයකට භාජනය වී ඇති අතර, "වායු වසන්ත-වායු බෑග් සංයුක්ත අත්හිටුවීම → අර්ධ-ක්‍රියාකාරී වායු අත්හිටුවීම → මධ්‍යම වාතය පිරවූ අත්හිටුවීම (එනම් ECAS ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන වායු අත්හිටුවීම) අත්විඳ ඇත. . පද්ධතිය) සහ අනෙකුත් වෙනස්කම් ට්රක් රථ, පුහුණුකරුවන්, 1950 දශකය දක්වා කාර් සහ දුම්රිය කාර්.
වර්තමානයේ, සමහර සෙඩාන් රථ ද ක්‍රමයෙන් වායු අත්හිටුවීම් ස්ථාපනය කර භාවිතා කරයි, එනම් එක්සත් ජනපදයේ ලින්කන්, ජර්මනියේ Benz300SE සහ Benz600 යනාදිය. සමහර විශේෂ වාහනවල (උපකරණ වාහන, ගිලන් රථ, විශේෂ හමුදා වාහන සහ අවශ්ය බහාලුම් ප්‍රවාහන වාහන වැනි ඉහළ කම්පන ප්රතිරෝධයක් අවශ්ය වන), වායු අත්හිටුවීම භාවිතා කිරීම පාහේ එකම තේරීම වේ.
