ඇලුමිනියම් වල වාසි:

වර්තමානයේ, පෙට්‍රල් එන්ජින්වල සිලින්ඩර කුට්ටි වාත්තු යකඩ සහ වාත්තු ඇලුමිනියම් ලෙස බෙදා ඇත. ඩීසල් එන්ජින්වල, වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතිමහත් බහුතරයක් වේ. මෑත වසරවලදී, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ශීඝ්‍ර දියුණුවත් සමඟ සාමාන්‍ය මිනිසුන්ගේ ජීවිතවලට මෝටර් රථ ඉක්මනින් ඇතුළු වී ඇති අතර ඒ සමඟම වාහනවල ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ක්‍රමයෙන් අවධානයට ලක්ව ඇත. එන්ජිමේ බර අඩු කර ඉන්ධන ඉතිරි කරන්න. වාත්තු ඇලුමිනියම් සිලින්ඩරයක් භාවිතා කිරීමෙන් එන්ජිමේ බර අඩු කර ගත හැකිය. භාවිතයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, වාත්තු ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ වාසිය සැහැල්ලු බරයි, බර අඩු කර ගැනීමෙන් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකිය. එකම විස්ථාපන එන්ජිමක, ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර එන්ජිමක් භාවිතා කිරීමෙන් බර කිලෝග්රෑම් 20 ක් පමණ අඩු කළ හැකිය. වාහනයේ බර අඩු කරන සෑම 10% ක් සඳහාම ඉන්ධන පරිභෝජනය 6% සිට 8% දක්වා අඩු කළ හැකිය. නවතම දත්තවලට අනුව විදේශීය මෝටර් රථවල බර අතීතයට සාපේක්ෂව 20% සිට 26% දක්වා අඩු වී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ෆෝකස් සියළුම ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයක් භාවිතා කරයි, එමඟින් වාහනයේ සිරුරේ බර අඩු කරයි, ඒ සමඟම එන්ජිමේ තාපය විසුරුවා හැරීමේ බලපෑම වැඩි කරයි, එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි, සහ දිගු ආයු කාලයක් ඇත. ඉන්ධන ඉතිරිකිරීමේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, ඉන්ධන ඉතිරිකිරීමේදී වාත්තු ඇලුමිනියම් එන්ජින්වල වාසි ජනතාවගේ අවධානයට ලක්ව ඇත. බරෙහි වෙනසට අමතරව, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් කුට්ටි සහ වාත්තු ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් කුට්ටි අතර බොහෝ වෙනස්කම් තිබේ. වාත්තු යකඩ නිෂ්පාදන මාර්ගය විශාල ප්රදේශයක් අල්ලාගෙන, විශාල පරිසර දූෂණයක් ඇති අතර, සංකීර්ණ සැකසුම් තාක්ෂණයක් ඇත; වාත්තු ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් කුට්ටිවල නිෂ්පාදන ලක්ෂණ ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ. වෙළඳපල තරඟයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, වාත්තු ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් කුට්ටි යම් වාසි ඇත.

යකඩ වල වාසි:

යකඩ සහ ඇලුමිනියම් වල භෞතික ගුණාංග වෙනස් වේ. වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ තාප බර ධාරිතාව වඩා ශක්තිමත් වන අතර, ලීටරයකට එන්ජින් බලය අනුව වාත්තු යකඩවල විභවය වැඩි වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 1.3-ලීටර් වාත්තු යකඩ එන්ජිමක නිමැවුම් බලය 70kW ඉක්මවිය හැකි අතර, වාත්තු ඇලුමිනියම් එන්ජිමක නිමැවුම් බලය 60kW දක්වා ළඟා විය හැකිය. 1.5-ලීටර් විස්ථාපන වාත්තු යකඩ එන්ජිමට ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ වෙනත් තාක්ෂණයන් හරහා ලීටර් 2.0 විස්ථාපන එන්ජිමේ බල අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි අතර වාත්තු ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර එන්ජිම මෙම අවශ්‍යතාවය සපුරාලීමට අපහසු බව වටහාගෙන ඇත. එමනිසා, බොහෝ දෙනෙකුට අඩු වේගයකින් ෆොක්ස් ධාවනය කිරීමේදී පුදුමාකාර ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානයක් පුපුරවා හැරිය හැක, එය වාහනයේ ආරම්භයට සහ ත්වරණයට හිතකර පමණක් නොව, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ ප්‍රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා කලින් ගියර් මාරු කිරීමටද හැකියාව ලැබේ.　　ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් තවමත් එන්ජිමේ කොටසක් සඳහා වාත්තු යකඩ ද්රව්ය භාවිතා කරයි, විශේෂයෙන්ම සිලින්ඩරය, වාත්තු යකඩ ද්රව්ය භාවිතා කරයි. වාත්තු ඇලුමිනියම් සහ වාත්තු යකඩවල තාප ප්රසාරණ අනුපාතය ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් පසු ඒකාකාරී නොවේ, එය වාත්තු ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් කුට්ටි වාත්තු කිරීමේ ක්රියාවලියේ දුෂ්කර ගැටළුවක් වන විරූපණ අනුකූලතාවයේ ගැටළුව වේ. එන්ජිම වැඩ කරන විට, වාත්තු යකඩ සිලින්ඩරවලින් සමන්විත වාත්තු ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් එන්ජිම මුද්රා තැබීමේ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය. මෙම ගැටළුව විසඳන්නේ කෙසේද යන්න කාස්ට් ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් සමාගම් විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන ගැටළුවකි.