අපි මෝටර් රථ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කරන විට, නඩත්තු සේවකයින්ට වඩාත්ම හිසරදය වන්නේ "ලීක් තුනක්" (ජල කාන්දු වීම, තෙල් කාන්දු වීම සහ වාතය කාන්දු වීම) සංසිද්ධියයි. "ලීක් තුනක්" සාමාන්යයෙන් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් එය මෝටර් රථයේ සාමාන්ය භාවිතය සහ මෝටර් රථ එන්ජිමේ පෙනුමේ පිරිසිදුකම සෘජුවම බලපායි. එන්ජිමේ වැදගත් කොටස් වල "ලීක් තුනක්" දැඩි ලෙස පාලනය කළ හැකිද යන්න නඩත්තු සේවකයින් විසින් සලකා බැලිය යුතු වැදගත් කරුණකි.

1 එන්ජින් සීල් වර්ග සහ ඒවායේ තේරීම

එන්ජින් මුද්‍රා ද්‍රව්‍යයේ ගුණාත්මකභාවය සහ එහි නිවැරදි තේරීම එන්ජින් මුද්‍රා ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගුණාත්මක භාවයට සෘජුවම බලපායි.

① කෝක් පුවරු ගෑස්කට්
කෝක්බෝඩ් ගෑස්කට් සුදුසු බන්ධකයක් සහිත කැටිති කිරළෙන් තද කර ඇත. තෙල් තාච්චිය, වතුර ජැකට් පැති කවරය, ජල පිටවීම, තාප ස්ථාය නිවාසය, ජල පොම්පය සහ කපාට ආවරණය යනාදිය සඳහා බහුලව භාවිතා වේ. භාවිතයේ දී, කිරළ පුවරු පහසුවෙන් කැඩී ඇති නිසා සහ නවීන මෝටර් රථ සඳහා එවැනි ගෑස්කට් වඩාත් කැමති තේරීමක් නොවේ. ස්ථාපනය කිරීමට අපහසුය, නමුත් ඒවා තවමත් ආදේශකයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.

② ගෑස්කට් ඇස්බැස්ටස් තහඩු ගෑස්කට්
ලයිනර් ඇස්බැස්ටෝස් පුවරුව යනු තාප ප්‍රතිරෝධය, පීඩන ප්‍රතිරෝධය, තෙල් ප්‍රතිරෝධය සහ විරූපණය නොමැති ලක්ෂණ ඇති ඇස්බැස්ටස් තන්තු සහ ඇලවුම් ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද තහඩුවක් වැනි ද්‍රව්‍යයකි. කාබ්යුරේටර, පෙට්‍රල් පොම්ප, තෙල් පෙරහන්, කාල ආම්පන්න නිවාස ආදියෙහි බහුලව භාවිතා වේ.

③ තෙල්-ප්‍රතිරෝධී රබර් පෑඩ්
තෙල්-ප්‍රතිරෝධී රබර් මැට් ප්‍රධාන වශයෙන් නයිට්‍රයිල් රබර් සහ ස්වාභාවික රබර් වලින් සාදා ඇති අතර ඇස්බැස්ටෝස් සිල්ක් එකතු කරනු ලැබේ. එය බොහෝ විට මෝටර් රථ එන්ජින් මුද්‍රා තැබීම සඳහා අච්චු ගෑස්කට් එකක් ලෙස භාවිතා කරයි, ප්‍රධාන වශයෙන් තෙල් පෑන්, කපාට ආවරණ, කාල ආම්පන්න නිවාස සහ වායු පෙරහන් සඳහා භාවිතා කරයි.

④ විශේෂ ගෑස්කට්
a. දොඹකරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස තෙල් මුද්‍රා සාමාන්‍යයෙන් විශේෂ සම්මත කොටස් වේ. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ඇටසැකිලි රබර් තෙල් මුද්රා භාවිතා කරති. ස්ථාපනය කරන විට, එහි දිශාවට අවධානය යොමු කරන්න. ලේබල් ඇඟවීමක් නොමැති නම්, තෙල් මුද්‍රාවේ කුඩා අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භය සහිත තොල් එන්ජිමට මුහුණලා ස්ථාපනය කළ යුතුය.
ආ. සිලින්ඩර් ලයිනර් සාමාන්යයෙන් වානේ තහඩු හෝ තඹ තහඩු ඇස්බැස්ටෝස් වලින් සාදා ඇත. වර්තමානයේ බොහෝ මෝටර් රථ එන්ජින් සිලින්ඩර ගෑස්කට් සංයුක්ත ගෑස්කට් භාවිතා කරයි, එනම් ඇස්බැස්ටස් ස්ථරයේ දෘඩතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අභ්යන්තර ලෝහ තට්ටුවක් මැදට එකතු වේ. මේ අනුව, සිලින්ඩර් හිස ගෑස්කට් එකේ "වොෂ්අවුට්" ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු වේ. සිලින්ඩර් ලයිනර් ස්ථාපනය කිරීම එහි දිශානතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. එකලස් කිරීමේ ලකුණ "TOP" තිබේ නම්, එය ඉහළට මුහුණ දිය යුතුය; එකලස් කිරීමේ සලකුණක් නොමැති නම්, සාමාන්‍ය වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකේ සිනිඳු මතුපිට සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට මුහුණලා තිබිය යුතු අතර ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ සිලින්ඩර් කුට්ටියේ සිලින්ඩරය ඉහළට මුහුණලා තිබිය යුතුය. ගෑස්කට් එකේ සුමට පැත්ත සිලින්ඩර හිසට මුහුණ දිය යුතුය.
c. ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් මැනිෆෝල්ඩ් ගෑස්කට් වානේ හෝ තඹ ආවරණය කරන ලද ඇස්බැස්ටෝස් වලින් සාදා ඇත. ස්ථාපනය කරන විට, රැලි සහිත මතුපිට (එනම්, සිනිඳු නොවන මතුපිට) සිලින්ඩර ශරීරයට මුහුණ ලා ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ඈ දොඹකරයේ අවසාන ප්‍රධාන දරණ තොප්පිය පැත්තේ මුද්‍රාව සාමාන්‍යයෙන් මෘදු තාක්‍ෂණයෙන් හෝ උණ බම්බුවකින් මුද්‍රා තබා ඇත. කෙසේ වෙතත්, එවැනි කැබැල්ලක් නොමැති විට, ලිහිසි තෙල්වල පොඟවා ඇති ඇස්බැස්ටස් කඹය ද භාවිතා කළ හැකි නමුත් පිරවීමේදී තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා ඇස්බැස්ටස් කඹය විශේෂ තුවක්කුවකින් කඩා දැමිය යුතුය.
ඊ. ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ පිටාර නල අතුරුමුහුණත ගෑස්කට් එක විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීමෙන් පසු නව ගෑස්කට් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය; වාතය කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා ද්විත්ව ගෑස්කට් එකතු කිරීමේ ක්‍රමය අනුගමනය නොකළ යුතුය. ද්විත්ව ගෑස්කට් වල මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වඩාත් නරක බව අත්දැකීමෙන් ඔප්පු වී ඇත.

⑤ සීලන්ට්
සීලන්ට් යනු නවීන මෝටර් රථ එන්ජින් නඩත්තු කිරීමේදී නව ආකාරයේ මුද්රා තැබීමේ ද්රව්යයකි. එහි පෙනුම සහ සංවර්ධනය මුද්රා තැබීමේ තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කිරීම සහ එන්ජින්වල "ලීක් තුනක්" විසඳීම සඳහා හොඳ කොන්දේසි සපයයි. මෝටර් රථයේ විවිධ කොටස් වලට යෙදිය හැකි සීලන්ට් වර්ග බොහොමයක් තිබේ. මෝටර් රථ එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් බන්ධන නොවන (සාමාන්‍යයෙන් ද්‍රව ගෑස්කට් ලෙස හැඳින්වේ) සීලන්ට් භාවිතා කරයි. එය අනුකෘතිය ලෙස බහු අවයවික සංයෝගයක් සහිත දුස්ස්රාවී ද්‍රව ද්‍රව්‍යයකි. ආලේපනය කිරීමෙන් පසුව, කොටස්වල සන්ධි මතුපිට මත ඒකාකාර, ස්ථායී සහ අඛණ්ඩ මැලියම් තුනී ස්ථරයක් හෝ පීල් කළ හැකි පටලයක් සෑදී ඇති අතර, සන්ධි පෘෂ්ඨයේ අවපාතය සහ මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම පිරවිය හැකිය. පරතරය තුළට. සීලන්ට් තනියම හෝ ඒවායේ ගෑස්කට් සමඟ ඒකාබද්ධව එන්ජින් කපාට කවරය, තෙල් පෑන්, කපාට එසවුම් ආවරණය යනාදිය භාවිතා කළ හැකි අතර, දොඹකරයේ අවසාන දරණ ආවරණය යටතේ මෙන්ම තෙල් සිදුරු ප්ලග් සහ තනිව භාවිතා කළ හැකිය. තෙල් ප්ලග්. සහ යනාදි.

2 එන්ජින් සීල් නඩත්තු කිරීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණු කිහිපයක්

① පැරණි මුද්‍රා තැබීමේ ගෑස්කට් එක නැවත භාවිතා කළ නොහැක
කොටස් දෙකේ මතුපිට අතර එන්ජිමේ මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් ස්ථාපනය කර ඇත. ගෑස්කට් සම්පීඩනය කරන විට, ඒවා කොටස්වල මතුපිට අන්වීක්ෂීය අසමානතාවයට ගැලපෙන අතර මුද්රා තැබීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එමනිසා, එන්ජිම නඩත්තු කරන සෑම අවස්ථාවකදීම, නව ගෑස්කට් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එසේ නොමැති නම්, කාන්දු වීම අනිවාර්යයෙන්ම සිදුවනු ඇත.

② කොටස්වල සන්ධි මතුපිට පැතලි හා පිරිසිදු විය යුතුය
නව ගෑස්කට් එකක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, කොටසෙහි සන්ධි මතුපිට පිරිසිදු හා අපිරිසිදු බව සහතික කර ගන්න, ඒ සමඟම, කොටසෙහි මතුපිට විකෘති වී ඇත්ද, සම්බන්ධක ඉස්කුරුප්පු කුහරයේ උත්තල හල් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. ., සහ අවශ්ය නම් නිවැරදි කළ යුතුය. ගෑස්කට් වල මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑම සම්පූර්ණයෙන්ම යෙදිය හැක්කේ කොටස්වල සන්ධි මතුපිට පැතලි, පිරිසිදු සහ විකෘති නොවන විට පමණි.

③ එන්ජින් ගෑස්කට් එක නිවැරදිව තබා ගබඩා කර තැබිය යුතුය
භාවිතයට පෙර, එය මුල් පෙට්ටියේ සම්පූර්ණයෙන්ම ගබඩා කළ යුතු අතර, නැමීමට සහ අතිච්ඡාදනය වීමට අත්තනෝමතික ලෙස ගොඩගැසීම නොකළ යුතු අතර, එය කොකු මත එල්ලා නොගත යුතුය.

④ සියලුම සම්බන්ධක නූල් පිරිසිදු හා හානියට පත් නොවිය යුතුය
ඉස්කුරුප්පු ඇණ හෝ ඉස්කුරුප්පු ඇණ වල නූල් මත ඇති අපිරිසිදුකම නූල් දැමීම හෝ තට්ටු කිරීම මගින් ඉවත් කළ යුතුය; ඉස්කුරුප්පු කුහරවල පතුලේ ඇති අපිරිසිදුකම ටැප් එකකින් සහ සම්පීඩිත වාතයෙන් ඉවත් කළ යුතුය; ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ සිලින්ඩර හිසෙහි හෝ සිලින්ඩර් බඳෙහි ඇති නූල් සීලන්ට් වලින් පිරවිය යුතුය, ජල ජැකට්ටුවට වායුව විනිවිද යාම වැළැක්වීම සඳහා.

⑤ සවි කිරීමේ ක්රමය සාධාරණ විය යුතුය
බහු බෝල්ට් මගින් සම්බන්ධ කරන ලද සන්ධි මතුපිට සඳහා, එක් වරක් එක් බෝල්ට් හෝ ගෙඩියක් ඉස්කුරුප්පු නොකළ යුතුය, නමුත් මුද්රා තැබීමේ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි බලපාන කොටස්වල විරූපණය වැළැක්වීම සඳහා කිහිප වතාවක් තද කළ යුතුය. වැදගත් සන්ධි පෘෂ්ඨයන් මත බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග නිශ්චිත අනුපිළිවෙල හා තද කිරීමේ ව්යවර්ථය අනුව තද කළ යුතුය.
a. සිලින්ඩර හිසෙහි තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල නිවැරදි විය යුතුය. සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් තද කරන විට, එය මධ්යයේ සිට පැති හතර දක්වා සමමිතිකව විස්තාරණය කළ යුතුය, නැතහොත් නිෂ්පාදකයා විසින් ලබා දී ඇති තද කිරීමේ අනුක්රමය ප්රස්ථාරය අනුව.
ආ. සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ක්රමය නිවැරදි විය යුතුය. සාමාන්‍ය තත්ත්වයන් යටතේ, බෝල්ට් තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථ අගය 3 ගුණයකින් නිශ්චිත අගයට තද කළ යුතු අතර, 3 වාරයේ ව්‍යවර්ථ ව්‍යාප්තිය 1/4, 1/2 සහ නිශ්චිත ව්‍යවර්ථ අගය වේ. නිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසිවලට අනුකූලව විශේෂ අවශ්‍යතා සහිත සිලින්ඩර් හිස් බෝල්ට් සිදු කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, Hongqi CA 7200 sedan සඳහා පළමු වරට 61N·m ක ව්‍යවර්ථ අගයක්, දෙවන වරට 88N·m සහ තුන්වන වතාවට 90° භ්‍රමණයක් අවශ්‍ය වේ.
c. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ සිලින්ඩර හිස, එහි ප්‍රසාරණ සංගුණකය බෝල්ට් වලට වඩා වැඩි බැවින්, බෝල්ට් සීතල තත්වයේ තද කළ යුතුය. වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් හිස බෝල්ට් දෙවරක් තද කළ යුතුය, එනම්, සීතල මෝටර් රථය තද කළ පසු, එන්ජිම උණුසුම් කර පසුව එක් වරක් තද කළ යුතුය.
ඈ තෙල් පෑන් ඉස්කුරුප්පු ඇණ පැතලි රෙදි සෝදන යන්ත්රයකින් සමන්විත විය යුතු අතර, වසන්ත රෙදි සෝදන යන්ත්රය තෙල් පෑන් සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ නොවිය යුතුය. ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කරන විට, එය මැද සිට කෙළවර දක්වා 2 වතාවක් ඒකාකාරව තද කළ යුතු අතර, තද කිරීමේ ව්යවර්ථය සාමාන්යයෙන් 2ON·m-3ON·m වේ. අධික ව්‍යවර්ථය තෙල් පෑන් විකෘති කර මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නරක අතට හැරෙනු ඇත.

⑥ සීලන්ට් නිවැරදි භාවිතය
a. සියලුම තෙල් ප්ලග් ප්ලග් තෙල් පීඩන සංවේදකය සහ තෙල් අනතුරු ඇඟවීමේ සංවේදක නූල් සන්ධි ස්ථාපනය කිරීමේදී සීලන්ට් සමඟ ආලේප කළ යුතුය.
ආ. කෝක් පුවරු ගෑස්කට් සීලන්ට් සමඟ ආලේප නොකළ යුතුය, එසේ නොමැති නම් මෘදු පුවරු ගෑස්කට් පහසුවෙන් හානි වේ; සීලන්ට් සිලින්ඩර් ගෑස්කට්, ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් මැනිෆෝල්ඩ් ගෑස්කට්, ස්පාර්ක් ප්ලග් ගෑස්කට්, කාබ්යුරේටර් ගෑස්කට් ආදිය මත ආලේප නොකළ යුතුය.
c. සීලන්ට් යොදන විට, එය නිශ්චිත දිශාවකට ඒකාකාරව යෙදිය යුතු අතර, මැද මැලියම් කැඩීම නොතිබිය යුතුය, එසේ නොමැති නම් කැඩුණු මැලියම්වල කාන්දු වීම සිදු වේ.
ඈ කොටස් දෙකේ මතුපිට සීලන්ට් සමඟ පමණක් මුද්‍රා තැබීමේදී, මතුපිට දෙක අතර උපරිම පරතරය 0.1mm ට වඩා අඩු හෝ සමාන විය යුතුය, එසේ නොමැති නම්, ගෑස්කට් එකක් එකතු කළ යුතුය.

⑦ සියලුම කොටස් ස්ථාපනය කර අවශ්‍ය පරිදි නැවත එකලස් කළ පසු, තවමත් "සීනි තුනක්" සංසිද්ධියක් තිබේ නම්, ගැටළුව බොහෝ විට ගෑස්කට් එකේ ගුණාත්මක භාවය තුළ පවතී.
මෙම අවස්ථාවේදී, ගෑස්කට් නැවත පරීක්ෂා කර නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

මුද්‍රා තැබීමේ ද්‍රව්‍ය සාධාරණ ලෙස තෝරාගෙන මුද්‍රා තැබීම නඩත්තු කිරීමේ ගැටළු කිහිපයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන තාක් කල්, මෝටර් රථ එන්ජිමේ "ලීක්‍වීම් තුන" සංසිද්ධිය ඵලදායි ලෙස පාලනය කළ හැකිය.