පිස්ටන් මුදු ක්‍රියාකාරිත්වයට මුද්‍රා තැබීම, නියාමනය තෙල් (තෙල් පාලනය), තාප සන්නායකතාවය (තාප හුවමාරුව), මාර්ගෝපදේශය (සහාය) භූමිකාවන් හතරක් ඇතුළත් වේ. මුද්‍රා තැබීම: වායුව මුද්‍රා තැබීමට යොමු කරයි, දහන කුටියේ වායුව දොඹකරයට කාන්දු වීමට ඉඩ නොදෙන්න, ගෑස් කාන්දුව අවම වශයෙන් පාලනය වේ, තාප කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි. වාතය කාන්දු වීම එන්ජිමේ බලය අඩු කිරීම පමණක් නොව, ගෑස් වළල්ලේ ප්රධාන කාර්යය වන තෙල් පිරිහීම ද සිදු කරනු ඇත; තෙල් (තෙල් පාලනය) සකසන්න : සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇති අතිරික්ත ලිහිසි තෙල් ඉවත් කර ඇති අතර, සිලින්ඩරයේ සහ පිස්ටන් සහ මුදුවෙහි සාමාන්‍ය ලිහිසි කිරීම සහතික කිරීම සඳහා සිලින්ඩර බිත්තිය තුනී තෙල් පටලයකින් ආවරණය කර ඇති අතර එය ප්‍රධාන කාර්යය වේ. තෙල් වළල්ල. නවීන අධිවේගී එන්ජින්වලදී, පිස්ටන් මුදු පාලන තෙල් පටලයේ භූමිකාව කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කෙරේ; තාප සන්නයනය: පිස්ටන්හි තාපය පිස්ටන් වළල්ල හරහා සිලින්ඩර ලයිනර් වෙත සම්ප්රේෂණය වේ, එනම් සිසිලන බලපෑම. විශ්වාසදායක දත්ත වලට අනුව, සිසිලනය නොකළ පිස්ටන්හි පිස්ටන් මුදුනට ලැබෙන තාපයෙන් 70 ~ 80% පිස්ටන් වළල්ල හරහා සිලින්ඩර බිත්තියට විසුරුවා හරින අතර සිසිලන පිස්ටන් වලින් 30 ~ 40% පිස්ටන් වළල්ල හරහා සිලින්ඩරයට විසිරී යයි. බිත්තිය; ආධාරක: පිස්ටන් වළල්ල සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් තබා ගනී, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර සෘජු සම්බන්ධතා වළක්වයි, පිස්ටනයේ සුමට චලනය සහතික කරයි, ඝර්ෂණ ප්රතිරෝධය අඩු කරයි, සහ පිස්ටනය සිලින්ඩරයට තට්ටු කිරීම වළක්වයි. සාමාන්‍යයෙන්, පෙට්‍රල් එන්ජිමේ පිස්ටනය ගෑස් වළලු දෙකක් සහ එක් තෙල් වළල්ලක් භාවිතා කරන අතර ඩීසල් එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් තෙල් වළලු දෙකක් සහ එක් ගෑස් වළල්ලක් භාවිතා කරයි.