පිස්ටනය අධික උෂ්ණත්වය, අධික පීඩනය, අධික වේගය සහ දුර්වල ලිහිසිකරණය යටතේ ක්රියා කරයි. පිස්ටනය සෘජුවම ඉහළ උෂ්ණත්ව වායුව සමඟ ස්පර්ශ වන අතර, ක්ෂණික උෂ්ණත්වය 2500K ට වඩා වැඩි විය හැක, එබැවින් තාපය බරපතල වන අතර තාපය විසුරුවා හැරීමේ තත්වයන් ඉතා දුර්වල වේ, එබැවින් වැඩ කරන විට පිස්ටනයේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ වේ. මුදුන 600 ~ 700K තරම් ඉහළ වන අතර, උෂ්ණත්වය බෙදා හැරීම ඉතා අසමාන වේ; පිස්ටන් මුදුනේ විශාල වායු පීඩනයක් දරයි, විශේෂයෙන් උපරිම වැඩ පහර පීඩනය, පෙට්‍රල් එන්ජිම 3 ~ 5MPa දක්වා, ඩීසල් එන්ජිම 6 ~ 9MPa දක්වා, පිස්ටන් බලපෑමක් ඇති කරයි, සහ පැති පීඩනයේ භූමිකාවට ඔරොත්තු දෙයි; සිලින්ඩරයේ ඇති පිස්ටනය ඉහළ වේගයකින් (8 ~ 12m/s) ප්‍රතිවර්ත චලනය වන අතර වේගය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන අතර එමඟින් විශාල අවස්ථිති බලයක් නිපදවන අතර එමඟින් පිස්ටනය විශාල අමතර බරකට යටත් වේ. එවැනි කටුක තත්වයන් යටතේ වැඩ කරන විට, පිස්ටනය විකෘති වී ඇඳීම වේගවත් කරයි, තවද වායුව මගින් රසායනිකව විඛාදනයට ලක්වන අතරම අමතර බර සහ තාප ආතතීන් ද ඇති කරයි.