වාර්තා වලට අනුව, Nissan සිය 2022 මාදිලිය සඳහා සැහැල්ලු ධ්වනි විසඳුමක් සකස් කර ඇත.

ධ්වනි ඉංජිනේරුවන්ට මෝටර් රථවල ශබ්දය, කම්පනය සහ රළුබව (NVH) අඩු කිරීමට තෝරා ගැනීමට විවිධ ද්‍රව්‍ය තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ තේරීම බොහෝ විට ප්රමාණාත්මක අඩුපාඩුවක්-වැඩි බරක් ගෙන එයි. සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේදී, කම්පන අවශෝෂක, පරාවර්තක සහ ශබ්ද-අවශෝෂක බාධක, එනම් උඩින් ඇති පෙන, සහ ශබ්ද ආරක්ෂණ වීදුරු භාවිතය නිසා නව මෝටර් රථයකට රාත්තල් 100ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් පහසුවෙන් එකතු කළ හැක.

සැහැල්ලු බර මත අවධාරණය කරන යුගයේ, ද්රව්ය පර්යේෂකයන් NVH-බර සටන ජය ගැනීම සඳහා නව වර්ධනයන් අපේක්ෂා කරයි. සාම්ප්‍රදායික NVH විසඳුම් හා සසඳන විට ඒවායේ අඩු පිරිවැය නිසා ඊනියා metamaterials විශාල අපේක්ෂාවන් ලබා දෙයි.

පාර ද්‍රව්‍ය මාධ්‍යය යනු ත්‍රිමාණ පැණි වද ව්‍යුහයක් සහිත කෘතිම සාර්ව සංයුක්ත ද්‍රව්‍යයකි. ඒකක සංරචක අතර දේශීය අන්තර්ක්‍රියා නිසා, අනවශ්‍ය ශබ්ද තරංග යටපත් කිරීම හෝ යළි හරවා යැවීමේ දී එය විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් සැපයිය හැකිය.

2008 වසරේ සිට Nissan විසින් metamaterials පිළිබඳව පුළුල් ලෙස පර්යේෂණ සිදු කරයි. 2020 පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික ප්‍රදර්ශනයේදී Nissan විසින් මෙම metamaterial ප්‍රථම වරට ප්‍රදර්ශනය කළ අතර නව 2022 Ariya සුඛෝපභෝගී විදුළි වාහනයේ NVH අඩු කිරීමට මෙම ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන බව පැවසීය.

Nissan හි ජ්‍යෙෂ්ඨ ද්‍රව්‍ය ඉංජිනේරු Susumu Miura පැවසුවේ මෙම metamaterial හි ශබ්ද පරිවාරක බලපෑම සාම්ප්‍රදායික විසඳුම් මෙන් හතර ගුණයකට ළඟා විය හැකි බවයි. ප්ලාස්ටික් පටලයකින් ඔතා ඇති සරල දැල් ව්‍යුහයක් ලෙස, මෙම ද්‍රව්‍ය 500-1200Hz බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් ශබ්දය අඩු කළ හැකි අතර එය සාමාන්‍යයෙන් මාර්ගයෙන් හෝ සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියෙන් පැමිණේ. මෙම metamaterial මගින් නියමු කුටියේ ඇති පසුබිම් ශබ්දය 70dB සිට 60dB දක්වා අඩු කළ හැකි බව වීඩියෝවේ දැක්වේ. දැනට පවතින NVH අවම කිරීමේ වැඩසටහන් සමඟ සසඳන විට, මෙම ද්‍රව්‍යයේ පිරිවැය අඩු හෝ අවම වශයෙන් සමාන බව සමාගම කියා සිටී. Nissan තවමත් එහි metamaterials සැපයුම්කරු අනාවරණය කර නැත.

Gasgoo ප්රජාව වෙත නැවත මුද්රණය කරන ලදී