දොඹකරයේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය දොඹකරයේ අවසාන නිෂ්කාශනය ලෙසද හැඳින්වේ. එන්ජින් මෙහෙයුමේ දී, පරතරය ඉතා කුඩා නම්, තාප ප්රසාරණය හේතුවෙන් කොටස් හිර වී ඇත; පරතරය ඉතා විශාල නම්, දොඹකරය අක්ෂීය චලනය ඇති කරයි, සිලින්ඩරයේ ඇඳීම වේගවත් කරයි, සහ කපාට අවධියේ සහ ක්ලච් එකේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. එන්ජිම නැවත සකස් කරන විට, මෙම පරතරයේ ප්රමාණය පරීක්ෂා කර එය සුදුසු වන තෙක් සකස් කළ යුතුය.

දොඹකර නිෂ්කාශනය මැනීමට අක්ෂීය නිෂ්කාශන මැනීම සහ ප්‍රධාන දරණ රේඩියල් නිෂ්කාශන මැනීම ඇතුළත් වේ.

(1) දොඹකරයේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය මැනීම. දොඹකරයේ පසුපස කෙළවරේ ඇති තෙරපුම් දරණ තහඩුවේ ඝණකම දොඹකරයේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය තීරණය කරයි. මැනීමේදී, එන්ජින් දොඹකරයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ ඩයල් දර්ශකයක් තබන්න, සීමාවේ ස්ථානයට පසුපසට ගෙන යාමට දොඹකරයට තට්ටු කරන්න, ඉන්පසු ඩයල් දර්ශකය ශුන්‍යයට පෙළගස්වන්න; ඉන්පසුව දොඹකරය සිමා ස්ථානයට ඉදිරියට ගෙනයන්න, පසුව ඩයල් දර්ශකය යනු දොඹකරයේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනයයි. එය ෆීලර් මිනුමකින් ද මැනිය හැකිය; නිශ්චිත ප්‍රධාන රඳවන ආවරණයක් සහ ඊට අනුරූප දොඹකර අත අතරට ඇතුල් කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් දෙකක් භාවිතා කරන්න, සහ දොඹකරය ඉදිරියට හෝ පසුපසට සීමා කරන ස්ථානයට එබු පසු, තෙරපුම් පෘෂ්ඨය සහ දොඹකරයේ මතුපිට අතර මනින ලද හත්වන රඳවනයට ෆීලර් ගේජ් එක ඇතුළු කරන්න. , මෙම පරතරය දොඹකරයේ අක්ෂීය පරතරය වේ. මුල් කර්මාන්තශාලා රෙගුලාසි වලට අනුව, මෙම මෝටර් රථයේ දොඹකරයේ අක්ෂීය නිෂ්කාශනය සඳහා සම්මතය 0.105-0.308mm වන අතර, ඇඳුම් සීමාව 0.38mm වේ.

(2) ප්රධාන රඳවනයේ රේඩියල් නිෂ්කාශනය මැනීම. දොඹකරයේ ප්‍රධාන ජර්නලය සහ ප්‍රධාන රඳවනය අතර නිෂ්කාශනය රේඩියල් නිෂ්කාශනයයි. මැනීමේදී, ප්‍රධාන සඟරාව සහ ප්‍රධාන රඳවනය අතර ප්ලාස්ටික් වයර් මාපකය (ප්ලාස්ටික් ගැප් මාපකය) ඇතුළු කරන්න, භ්‍රමණයේදී පරතරය වෙනස් වීම සහ ගැප් මානය සපා ගැනීම වැළැක්වීම සඳහා දොඹකරය කරකවා නොගැනීමට වගබලා ගන්න. නිෂ්කාශනය මත දොඹකරයේ ගුණාත්මක භාවයේ බලපෑම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.