1. එන්ජින් නිර්මාණය

Austria AVL, Germany FEV සහ UK Ricardo අද ලෝකයේ විශාලතම ස්වාධීන එන්ජින් නිර්මාණ සමාගම් තුනයි. ඩීසල් එන්ජින් ක්ෂේත්‍රය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ඉතාලි වීඑම් සමඟ එක්ව, චීනයේ ස්වාධීන වෙළඳ නාමවල එන්ජින් පාහේ මෙම සමාගම් හතර විසින් නිර්මාණය කර ඇත. වර්තමානයේ, චීනයේ AVL හි ගනුදෙනුකරුවන්ට ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතුළත් වන්නේ: Chery, Weichai, Xichai, Dachai, Shangchai, Yunnei, ආදිය. චීනයේ ජර්මානු FEV හි ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයින් වන්නේ: FAW, SAIC, Brilliance, Lufeng, Yuchai, Yunnei, ආදිය. මෑත වසරවල බ්‍රිතාන්‍ය රිකාඩෝගේ ජයග්‍රහණ වන්නේ Audi R8 සහ Bugatti Veyron සඳහා DSG සම්ප්‍රේෂණ සැලසුම් කිරීමයි. BMW K1200 ශ්‍රේණියේ යතුරුපැදි එන්ජින් ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ McLaren හට එහි පළමු එන්ජිම M838T නිර්මාණය කිරීමට උදවු කිරීම.

2. ගැසොලින් එන්ජිම

ජපානයේ Mitsubishi විසින් තමන්ගේම එන්ජින් නිපදවිය නොහැකි තමන්ගේම වෙළඳනාමයේ මෝටර් රථවල පෙට්‍රල් එන්ජින් සියල්ලම පාහේ සපයයි.

1999 දී පමණ චෙරි, ගීලි, බ්‍රිලියන්ස් සහ බීවයිඩී වැනි ස්වාධීන වෙළඳ නාමවල නැගීමත් සමඟ, ඔවුන්ගේ ඉදිකිරීම් ආරම්භයේදී ඔවුන්ට තමන්ගේම එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට නොහැකි වූ විට, චීනයේ මිට්සුබිෂි විසින් ආයෝජනය කරන ලද එන්ජින් සමාගම් දෙකේ ක්‍රියාකාරිත්වය වේගයෙන් ඉහළ ගියේය. සහ සීමාවන්.

3. ඩීසල් එන්ජිම

සැහැල්ලු ඩීසල් එන්ජින් වල, Isuzu නිසැකවම රජු වේ. ජපන් ඩීසල් එන්ජිම සහ වාණිජ වාහන දැවැන්තයා 1984 සහ 1985 දී පිළිවෙළින් Chongqing, Sichuan, China සහ Nanchang, Jiangxi හි Qingling Motors සහ Jiangling මෝටර්ස් ආරම්භ කළ අතර ඒවාට ගැලපෙන Isuzu පිකප්, සැහැල්ලු ට්‍රක් රථ සහ 4JB1 එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

Ford Transit, Foton Scenery සහ අනෙකුත් සැහැල්ලු බස්රථවල Off-line සමඟින්, Isuzu එන්ජින් සැහැල්ලු මගී වෙළඳපොලේ නිල් සාගරයක් සොයාගෙන ඇත. වර්තමානයේ චීනයේ පිකප් ට්‍රක්, සැහැල්ලු ට්‍රක් සහ සැහැල්ලු මගී වාහන සඳහා භාවිතා කරන සියලුම ඩීසල් එන්ජින් පාහේ Isuzu වෙතින් මිලදී ගෙන හෝ Isuzu තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කෙරේ.

බර ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එක්සත් ජනපදයේ කමින්ස් පෙරමුණ ගනී. මෙම ඇමරිකානු ස්වාධීන එන්ජින් නිෂ්පාදකයා චීනයේ සමාගම් 4 ක් ස්ථාපිත කර ඇත්තේ සම්පූර්ණ යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය අනුව පමණි: Dongfeng Cummins, Xi'an Cummins, Chongqing Cummins, Foton Cummins.