සිලින්ඩර හිස සාමාන්‍යයෙන් අළු වාත්තු යකඩ හෝ මිශ්‍ර වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත, නමුත් වාහනයේ ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා එන්ජිමේ බර ආසන්න වන අතර සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීමෙන් එන්ජිමේ ගුණාත්මකභාවය effectively ලදායී ලෙස අඩු කළ හැකිය. සැහැල්ලු එන්ජින් (3L ට අඩු විස්ථාපනයක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින්) සිලින්ඩර හිස් සඳහා මිශ්‍ර ලෝහ බහුලව භාවිතා කරයි. එකම ව්යුහය යටතේ, වාත්තු යකඩ ද්රව්ය සමඟ සසඳන විට, ස්කන්ධය 40% සිට 60% දක්වා අඩු කළ හැකිය.

ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය හොඳ තාප සන්නායකතාවක්, හොඳ සිසිලන කාර්ය සාධනයක් ඇති අතර විශිෂ්ට සිලින්ඩර ද්‍රව්‍යයකි. ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයට Cu එකතු කිරීමෙන් තාප ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර Mg එකතු කිරීමෙන් වාත්තු කිරීමේ දෘඪතාව වැඩි කළ හැක.

ඉහතින් සිට සිලින්ඩරය මුද්රා කිරීම සහ දහන කුටිය සෑදීම සඳහා සිලින්ඩර් හිස සිලින්ඩර් බ්ලොක් මත ස්ථාපනය කර ඇත. එය බොහෝ විට ඉහළ උෂ්ණත්ව හා අධි පීඩන වායුව සමඟ ස්පර්ශ වන නිසා එය විශාල තාප බරක් සහ යාන්ත්රික බරක් දරයි. ජල සිසිලන එන්ජිමක සිලින්ඩර හිස ඇතුළත සිසිලන ජල ජැකට්ටුවක් සාදා ඇති අතර සිලින්ඩර හිසෙහි පහළ කෙළවරේ ඇති සිසිලන ජල කුහරය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සිසිලන ජල කුහරය සමඟ සන්නිවේදනය කරයි. දහන කුටීරය වැනි ඉහළ උෂ්ණත්ව කොටස් සිසිල් කිරීම සඳහා සංසරණ ජලය භාවිතා කරන්න.

සිලින්ඩර් හිස ඇතුල් කිරීමේ සහ පිටාර කපාට ආසන, ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට ස්ථාපනය කිරීම සඳහා කපාට මාර්ගෝපදේශ සිදුරු මෙන්ම ඉන්ටේක් සහ පිටාර නාලිකා වලින් ද සමන්විත වේ. පෙට්‍රල් එන්ජිමේ සිලින්ඩර හිස ස්පාර්ක් ප්ලග් සවි කිරීම සඳහා සිදුරු සහිතව යන්තගත කර ඇති අතර ඩීසල් එන්ජිමේ සිලින්ඩර හිස ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සවි කිරීම සඳහා සිදුරු සහිතව යන්තගත කර ඇත. උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් එන්ජිමේ සිලින්ඩර හිස ද කැම්ෂාෆ්ට් සවි කිරීම සඳහා කැම්ෂාෆ්ට් දරණ සිදුරක් සමඟ යන්තගත කර ඇත.