පළමුවෙන්ම, තෙල් පිළිස්සීමට හේතුව තේරුම් ගනිමු

1. කපාට තෙල් මුද්රාව
① කපාට තෙල් මුද්‍රාව තද කර නැත;
② කපාට මාර්ගෝපදේශය සහ සිලින්ඩර හිස අතර පරතරය විශාල වේ;
③ කපාට තෙල් මුද්‍රාව උල්ෙල්ඛනය කිරීම, කපාට කඳ සහ කපාට මාර්ගෝපදේශය අධික ලෙස පැළඳීම;
④ කපාට තෙල් මුද්‍රාව වයස්ගත වන අතර, තෙල් දහන කුටියට කපාට කඳ දිගේ ගලා යාමට හේතු වන අතර එමඟින් තෙල් දහනය වේ.

2. පිස්ටන් වළල්ල
① පිස්ටන් වළල්ල උඩු යටිකුරු ස්ථාපනය කර ඇත;
②පිස්ටන් වළල්ල රෙගුලාසිවලට අනුව එකතැන පල් නොවේ;
③පිස්ටන් වළල්ලේ පිටත විෂ්කම්භය ඉතා කුඩා වන අතර සිලින්ඩර විෂ්කම්භය අතර නිෂ්කාශනය විශාල වේ;
④ නඩත්තු කිරීමේ සහ භාවිතයේ ක්‍රියාවලියේදී, පිස්ටන් වළල්ල, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර් ඇඳීම නොසැලකිලිමත් ලෙස පිරිසිදු කරන්න;
⑤පිස්ටන් වළල්ලේ දුර්වල ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් සහ අකාලයේ ඇඳීම් ඇති අතර, තෙල් දහන කුටියට ඇතුළු වී තෙල් දහනය කරයි;
⑥ පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර බැරල් ඇඳීම පිස්ටන් විෂ්කම්භය සහ සිලින්ඩර බැරලය අතර පරතරය නියමිත අගය ඉක්මවයි.

3. වෙනත් හේතු
① රැලි සහිත වළල්ල ස්ථාපනය කර නොමැති අතර, එන්ජින් සිලින්ඩරයේ වලවල් සලකුණු ඇති කරයි;
② එකලස් කිරීමේදී සිලින්ඩර බිත්තිය නොසැලකිලිමත් ලෙස සීරීමට;
③එන්ජිම උණුසුම්; (තෙල් නොමැතිකම හෝ ජලය නොමැතිකම පරීක්ෂා නොකරන්න)
④ එන්ජින් ඔයිල්වල ලිහිසි කිරීමේ බලපෑම දුර්වලයි;
⑤මෝටර් රථය උණුසුම් කර සීරීම් ඇති නොකරන්න;
⑥පෙට්‍රල් පොම්පය දහනයට ඇතුළු වූ විට තෙල් දහනය විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රම මොනවාද?

කාර් ඔයිල් දහනය වර්ග තුනක් ඇත (පිළිවෙලින්, සීතල මෝටර් රථයේ එන්ජින් ඔයිල් දහනය කිරීම, වේගවත් කිරීමේදී එන්ජින් ඔයිල් දහනය කිරීම සහ ඕනෑම වේලාවක එන්ජින් ඔයිල් දහනය කිරීම)

1. කපාට තෙල් මුද්රාව දැවෙන තෙල් විනිශ්චය ක්රමය
1) තෙරපුම එකතු කිරීමට සහ මුදා හැරීමට මාර්ග;
2) බරපතල කාබන් තැන්පතු සහ තුන්-මාර්ග උත්ප්රේරක අවහිර කිරීම;
3) පිටාරය ඝන නිල් දුමාරයක් නම්, එයින් අදහස් වන්නේ වාහනය දැනටමත් එන්ජින් ඔයිල් පුළුස්සා ඇති බවයි. මෝටර් රථය රත් වූ පසු නිල් දුමාරය අතුරුදහන් වුවහොත්, මෙම වර්ගයේ එන්ජින් ඔයිල් සිසිල් එන්ජින් ඔයිල් වේ. (මෙයට හේතුව කපාට තෙල් මුද්‍රාව වයසට යාම හෝ හානි වීම නිසා දුර්වල මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑමක් ඇති වන අතර තෙල් කපාටයෙන් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වීමයි).

2. පිස්ටන් මුදු දැවෙන තෙල් විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රමය
1) මෝටර් රථය උණුසුම් වූ පසු, එය වේගවත් ත්වරණයක් හෝ අක්‍රිය ක්‍රියාවලියක් වේවා, වේගය වේගයෙන් ඉහළ යන තාක් කල්, පිටාර නළයෙන් නිල් දුමාරයක් නිකුත් වේ. මෙම වර්ගයේ වේගවත් ත්වරණය තෙල් දහනය කරයි. (තෙල් දහනය වේගවත් ත්වරණය ප්රධාන වශයෙන් සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර බිත්තිය සහ පිස්ටන් වළල්ල අතර ඇති දුර්වල මුද්රා තැබීමේ බලපෑම නිසා, තෙල් දොඹකරයෙන් සෘජුවම දහන කුටියට ඇතුල් වීමට හේතු වේ);
2) සිලින්ඩර පීඩනය මැනීමේදී, පිස්ටන් වළල්ලේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, ඇඳුමේ ප්‍රමාණය සිලින්ඩර පීඩන දත්ත මගින් විනිශ්චය කළ හැකිය (එය ඉතා බරපතල නොවේ නම්, හෝ යම් සිලින්ඩරයක ගැටළුවක් නම්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ නියෝජිතයෙකු එකතු කිරීමෙන්. , එය කිලෝමීටර 1500 කට පසු ස්වයංක්රීයව අලුත්වැඩියා කළ යුතුය).

3. වෙනත් හේතූන් මත විනිශ්චය කිරීමේ ක්රම
ආරම්භ කළ පසු, නිල් දුමාරයක් දැකිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජින් ඔයිල් දැනටමත් ඉතා බරපතල වන අතර, ආරක්ෂිත අනතුරක් පවා විය හැකිය. මෙම වර්ගයේ තෙල් ඕනෑම අවස්ථාවක පුළුස්සා දමනු ලැබේ. (එන්ජිම දැඩි ලෙස අබලන් වී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලිහිල් මුද්‍රා තැබීම සිදු වේ, එමඟින් තෙල් දහනය සඳහා හිතකර කොන්දේසි සපයයි. මෙම අවස්ථාවේදී, වඩාත් බරපතල අසාර්ථකවීම් සහ හානි වළක්වා ගැනීම සඳහා එය කඩිනමින් අලුත්වැඩියා කළ යුතුය)