කාර් කපාටයේ කාර්යය වන්නේ එන්ජිමට ඉන්ධන ඇතුල් කිරීම සහ පිටවන වායුව මුදා හැරීමයි. සාමාන්ය බහු-කපාට තාක්‍ෂණය නම් සෑම සිලින්ඩරයක්ම කපාට 4 කින් සකස් කර ඇති අතර සිලින්ඩර 4 මුළු කපාට 16 කින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථ දත්තවල අපි නිතර දකින "16V" එන්ජිමේ සම්පූර්ණ කපාට 16 ක් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි කපාට යාන්ත්රණයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම සඳහා කපාට නිෂ්කාශනය සකසා ඇත. කපාට යාන්ත්‍රණය අධි වේග තත්වයක පවතින අතර උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින බැවින් කපාට එසවුම් සහ කපාට කඳන් වැනි කොටස් රත් කර දිගු වන අතර ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීයව විවෘත වේ. කපාටය, එවිට කපාට සහ කපාට ආසනය තදින් වසා නොමැති අතර, වාතය කාන්දු වීම සිදු වේ.
කපාට නිෂ්කාශනය සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිම සීතල තත්වයක පවතින විට, තාපයෙන් පසු කපාටයේ ප්‍රසාරණය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා කපාට පාදයේ සහ එහි සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්රණයේ නිසි නිෂ්කාශනයක් ඉතිරි වේ. මෙම රක්ෂිත නිෂ්කාශනය කපාට නිෂ්කාශනය ලෙස හැඳින්වේ. සාමාන්‍යයෙන්, පිටාර කපාටයේ කපාට නිෂ්කාශනය ඉන්ටේක් කපාටයට වඩා තරමක් විශාලය.
කපාට නිෂ්කාශනය සකස් කිරීමේදී, පළමුව අගුළු නට් සහ සීරුමාරු ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කර, සකස් කරන ලද කපාට පාදය සහ රොකර් අත අතර පරතරයට කපාට නිෂ්කාශන අගයට සමාන thickness ණකම සහිත ෆීලර් ගේජ් එකක් ඇතුළු කරන්න, ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ කරකවන්න, සහ ෆීලර් අදින්න. එහාට මෙහාට මැන බලන්න. , ෆීලර් ගේජ් සුළු ප්රතිරෝධයක් ඇති බව ඔබට හැඟෙන විට, අගුලු නට් තද කිරීමෙන් පසු නැවත පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. පරතරය වෙනස් වුවහොත් එය නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.
සාමාන්‍යයෙන්, කපාට නිෂ්කාශන ගැලපුම් ක්‍රමවලට ප්‍රධාන වශයෙන් සිලින්ඩරයෙන් සිලින්ඩර ගැලපුම් ක්‍රමය සහ දෙවරක් ගැලපුම් ක්‍රමය ඇතුළත් වේ.
කාර් කපාට නිෂ්කාශනය ගැලපීම පිළිබඳ ඉහත අන්තර්ගතය, මම සෑම කෙනෙකුටම උදව් කිරීමට බලාපොරොත්තු වෙමි!
