ඩීසල් එන්ජින් වඩා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වන්නේ කෙසේද?(二)
2021-08-20
ඩීසල් එන්ජින්වල ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සෑම විටම පිරිවැය ඉතිරි කිරීමේ වැදගත් අංගයක් වී ඇති අතර, එය ඩීසල් එන්ජින්වල කාර්යක්ෂමතාව සහ සේවා කාලය ඵලදායී ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය. පෙර ලිපියෙන් අපි ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ ක්‍රම සහ පූර්වාරක්ෂාව පිළිබඳ කරුණු පහක් පැහැදිලි කර ඇති අතර ඊළඟට ඉතිරිව ඇති අතර ඉතා effective ලදායී ක්‍රම වේ.
6) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය සකසන්න. උදාහරණයක් ලෙස, 195 ඩීසල් එන්ජිමේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය (12.0+0.05) MPa, ඉන්ධන එන්නත් පීඩනය 10.0MPa ට වඩා අඩු වන විට, ඉන්ධන පරිභෝජනය 10~20g/(kW.h කින් වැඩි වේ. ), එන්නත් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම සඳහා සංසන්දනාත්මක ක්රමය භාවිතා කළ හැක. තෙල් පොම්පය මත පීඩනය.
7) වායු පෙරහන මූලද්‍රව්‍ය නිතිපතා පරීක්ෂා කර නඩත්තු කරන්න. වායු පෙරහන මූලද්රව්යය ඉතා අපිරිසිදු නම්, වාතය ලබා ගැනීම ප්රමාණවත් නොවේ. ප්රතිඵලය වැරදි කපාට නිෂ්කාශන බලපෑමට සමාන වේ. එය ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම, ප්රමාණවත් බලයක් නොමැතිකම සහ කළු දුමාරය අසාර්ථක වීමට ද හේතු වනු ඇත.
8)ඩීසල් එන්ජිම භාවිතා කරන විට, හැකිතාක් සම්පූර්ණ අධික වේගයෙන් සහ සම්පූර්ණ බරින් ධාවනය නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න. සාමාන්යයෙන්, ඩීසල් එන්ජින් ආර්ථිකමය මෙහෙයුම් පරාසයක් ඇත. ශ්‍රේණිගත වේගය එන්ජිමේ නාම පුවරුවේ සලකුණු කර ඇති අතර ඩීසල් එන්ජිමේ ලාක්ෂණික වක්‍රය විශ්ලේෂණයට අනුව හොඳම ආර්ථික ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වේගය ශ්‍රේණිගත වේගයෙන් 85% ක් පමණ වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, බලය/පැය ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්පූර්ණ වේග පරාසය තුළ අඩුම වේ. ඩීසල් එන්ජින් ටැකෝමීටරය හරිත ප්‍රදේශයකින් සලකුණු කර ඇති අතර එය සාමාන්යයෙන් ඩීසල් එන්ජිමේ ආර්ථික ක්‍රියාකාරී ප්‍රදේශය වේ.
9) සිසිලන ජල උෂ්ණත්වය පාලනය. ඉතා අඩු හෝ අධික ජල උෂ්ණත්වය ඩීසල් එන්ජින් වලට බරපතල හානියක් සිදු කරයි. ක්රියාන්විතයේ දී ජල උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වන විට, ඩීසල් එන්ජිමෙහි චලනය වන කොටස්වල ගැලපුම් නිෂ්කාශනය සැලසුම් නිෂ්කාශනයෙන් විශාල ලෙස වෙනස් වනු ඇත, ධාවන ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර ඩීසල් එන්ජිමේ ඇඳීම දැඩි ලෙස වේගවත් කරයි. (උදාහරණයක් ලෙස, ජල උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 30 ට වඩා අඩු වන විට, එය සාමාන්‍ය ඇඳුම් හා ඉරීම මෙන් 5 ගුණයකට වඩා වැඩි වන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය 15% කින් වැඩි වේ). ජල උෂ්ණත්වය අධික නම්, එය ඩීසල් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට, එක් එක් කොටසෙහි පරතරය වෙනස් කිරීමට, තෙල් පීඩනය පහත වැටීම, පිස්ටන් සිලින්ඩරයට ඇලවීම, බලය අඩු වීම වැනි ගැටළු මාලාවක් ඇති කරයි. ජල උෂ්ණත්වය 80-90℃ පරාසයක පවත්වා ගන්න.
10) ඩීසල් එන්ජිම මත ඩීසල් එන්ජිම පෙර රත් කිරීමේ උපකරණයක් ස්ථාපනය කරන්න. ශීත ඍතුවේ දී ඩීසල් එන්ජින් භාවිතා කිරීම, තෙල් ඉතිරි කිරීම සහ බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා, ඩීසල් එන්ජිම ඩීසල් උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීමට සහ ඩීසල් දුස්ස්රාවීතාවය අඩු කිරීමට පිටාර නළය හරහා පෙර රත් කරනු ලැබේ, එවිට ඩීසල් පරමාණුක කර ප්රමාණවත් ලෙස පුළුස්සා දමනු ලැබේ. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය 5% ~ 10% කින් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය. ඩීසල් පෙර රත් කිරීම සඳහා හොඳම උෂ්ණත්ව පරාසය 66~75℃ වන අතර බලපෑම හොඳම වේ.
