තෙත් සිලින්ඩර ලයිනර් වල ලක්ෂණය වන්නේ එහි පිටත පෘෂ්ඨය සිසිලනකාරකය සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ වීමයි. මීට අමතරව, එය වියළි සිලින්ඩර ලයිනර් වඩා ඝන වේ. තෙත් සිලින්ඩර ලයිනරයේ රේඩියල් ස්ථානගත කිරීම සාමාන්‍යයෙන් සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතර නිෂ්කාශන ගැලපීමක් සහිත ඉහළ සහ පහළ නෙරා ඇති වළයාකාර පටි දෙක මත රඳා පවතින අතර අක්ෂීය ස්ථානගත කිරීම ඉහළ ෆ්ලැන්ජ් හි පහළ තලය භාවිතා කරයි.

සිලින්ඩර ලයිනර්හි පහළ කොටස 1-3 තාප ප්රතිරෝධක සහ තෙල්-ප්රතිරෝධී රබර් මුද්රා තැබීමේ මුදු වලින් මුද්රා කර ඇත. මුද්රා වර්ග දෙකක් තිබේ: පුළුල් කිරීමේ මුද්රාව සහ සම්පීඩන මුද්රාව.

ඩීසල් එන්ජින් වැඩි දියුණු කිරීමත් සමඟ තෙත් සිලින්ඩර් ලයිනර්වල කුහරයක් ඇතිවීම කැපී පෙනෙන ගැටළුවක් වී ඇත. එමනිසා, සමහර ඩීසල් එන්ජින් සිලින්ඩර ලයිනර් මුද්රා තැබීමේ වළලු තුනක් ඇත. සිලින්ඩරයේ ඉහළ කොටසේ ඉහළ කොටස සිසිලනකාරකය සමඟ ස්පර්ශ වන අතර, සංසර්ගයේ මතුපිට මලකඩ ගැනීමෙන් වළක්වා ගත හැකිය. එය විසුරුවා හැරීමට සහ එකලස් කිරීමට පහසු වන අතර, එය කම්පනය අවශෝෂණය කර කුහර අඩු කළ හැකිය. සමහර ඉහළ සහ මැද නාලිකා දෙක සිසිලනකාරකය මුද්‍රා කිරීම සඳහා එතිලීන්-ප්‍රොපිලීන් කෘතිම රබර් වලින් සාදා ඇත; පහළ එක එන්ජින් ඔයිල් මුද්‍රා කිරීම සඳහා සිලිකොන් ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත. දෙකම වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කළ නොහැක. සමහරු සිලින්ඩර් ලයිනර්වල දෘඪතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සිලින්ඩරයේ මුද්රා තැබීමේ වළල්ල ද ස්ථාපනය කරති. සිලින්ඩර ලයිනර්හි ඉහළ කොටස සාමාන්‍යයෙන් ෆ්ලැන්ජ් හි පහළ තලයේ ලෝහ පත්‍රයකින් (තඹ හෝ ඇලුමිනියම් ගෑස්කට්, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර සිලින්ඩර් බ්ලොක් සඳහා ඇලුමිනියම් ගෑස්කට්, විද්‍යුත් රසායනික විඛාදනය වැළැක්වීම සඳහා තඹ ගෑස්කට්) මුද්‍රා තබා ඇත.

තෙත් සිලින්ඩර් ලයිනර්හි වාසිය නම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් වාත්තු කිරීමට පහසු වන අතර, අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පහසු වන අතර වඩා හොඳ තාප විසර්ජන බලපෑමක් ඇත. අවාසිය නම් සිලින්ඩරයේ දෘඪතාව දුර්වල වන අතර, එය කුහරය නිෂ්පාදනය කිරීමට පහසු වන අතර, ජලය කාන්දු වීම පහසුය. එය ප්‍රධාන වශයෙන් අධික බර එන්ජින් (140mm ට වැඩි සිදුරක් සහිත සියලුම ඩීසල් එන්ජින් භාවිතා වේ) සහ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර සිලින්ඩර එන්ජින් සඳහා භාවිතා වේ.