ටර්බෝචාජ් කිරීම මගින් එන්ජිමේ බලය ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩි කළ හැක, නමුත් එහි බොහෝ අඩුපාඩු ඇත, වඩාත්ම පැහැදිලි වන්නේ බලශක්ති ප්රතිදානයේ පසුගාමී ප්රතිචාරයයි. ඉහත ටර්බෝචාජ් කිරීමේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය දෙස බලමු. එනම්, ත්‍රොටලයේ හදිසි වෙනස්වීම් වලට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ප්‍රේරකයේ අවස්ථිති භාවය මන්දගාමී වේ. එනම් අශ්වබලය වැඩි කිරීමට ඇක්සලරේටරය පාගද්දී සිට ප්‍රේරකයේ භ්‍රමණය දක්වා වැඩි වායු පීඩනයක් යෙදේ. එන්ජිමට වැඩි බලයක් ලබා ගැනීම අතර කාල වෙනසක් ඇත, මෙම කාලය කෙටි නොවේ. සාමාන්‍යයෙන්, වැඩිදියුණු කරන ලද ටර්බෝචාජ් කිරීම එන්ජිමේ බල ප්‍රතිදානය වැඩි කිරීමට හෝ අඩු කිරීමට අවම වශයෙන් තත්පර 2 ක් ගතවේ. හදිස්සියේ වේගවත් කරන්න අවශ්‍ය නම්, ඔබට ක්ෂණිකව වේගවත් වීමට නොහැකි බවක් දැනෙනු ඇත.

තාක්‍ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ, ටර්බෝචාජ් කිරීම භාවිතා කරන විවිධ නිෂ්පාදකයින් ටර්බෝචාජ් කිරීමේ තාක්‍ෂණය වැඩිදියුණු කළද, සැලසුම් මූලධර්ම නිසා, ටර්බෝචාජරයක් සවි කර ඇති මෝටර් රථයක් රිය පැදවීමේදී විශාල විස්ථාපන මෝටර් රථයක් ලෙස හැඟේ. ටිකක් පුදුමයි. උදාහරණයක් ලෙස, අපි 1.8T turbocharged මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා. සැබෑ රිය පැදවීමේදී, ත්වරණය අනිවාර්යයෙන්ම 2.4L තරම් හොඳ නැත, නමුත් පොරොත්තු කාලය පසු කරන තාක් කල්, 1.8T බලය ද වේගවත් වනු ඇත, එබැවින් ඔබ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් අනුව, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් ඔබට සුදුසු නොවේ. . ඔබ අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම් Turbochargers විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් වේ.

ඔබ බොහෝ විට නගරයේ රිය පදවන්නේ නම්, ඔබට ටර්බෝචාජ් කිරීම අවශ්‍ය දැයි සලකා බැලීම ඇත්තෙන්ම අවශ්‍ය වේ, මන්ද ටර්බෝචාජ් කිරීම සැමවිටම සක්‍රිය නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, දිනපතා රිය පැදවීමේදී, ටර්බෝචාජ් කිරීම ආරම්භ කිරීමට කුඩා හෝ අවස්ථාවක් නොමැත. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින්වල දෛනික ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන භාවිතය. උදාහරණයක් ලෙස Subaru Impreza ගේ turbocharger ගන්න. එහි ආරම්භය 3500 rpm පමණ වන අතර, වඩාත්ම පැහැදිලි බල නිමැවුම් ලක්ෂ්‍යය 4000 rpm පමණ වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ද්විතියික ත්වරණය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති වන අතර, එය 6000 rpm දක්වා පවතිනු ඇත. ඊටත් වඩා ඉහළයි. සාමාන්‍යයෙන්, නගර රිය පැදවීමේ අපගේ මාරුවීම් ඇත්ත වශයෙන්ම 2000-3000 අතර පමණි. 5 වන ගියරයේ ඇස්තමේන්තුගත වේගය 3,500 rpm දක්වා විය හැක. ඇස්තමේන්තුගත වේගය 120 ට වැඩියි. එනම්, ඔබ හිතාමතාම අඩු ගියරයක රැඳී නොසිටින්නේ නම්, ඔබ පැයට කිලෝමීටර් 120 ක වේගය ඉක්මවා නොයනු ඇත. ටර්බෝචාජරය කිසිසේත් ආරම්භ කළ නොහැක. ටර්බෝචාජ් කරන ලද ආරම්භයක් නොමැතිව, ඔබේ 1.8T ඇත්ත වශයෙන්ම 1.8-බලයෙන් ක්‍රියා කරන මෝටර් රථයකි. 2.4 බලය ඔබේ මනෝවිද්යාත්මක කාර්යය පමණක් විය හැකිය. මීට අමතරව, ටර්බෝචාජ් කිරීම නඩත්තු කිරීමේ ගැටළු ද ඇත. උදාහරණයක් ලෙස Bora ගේ 1.8T ගන්න, turbo කිලෝමීටර් 60,000 ක් පමණ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. වාර ගණන වැඩි නැතත්, එය තමන්ගේම මෝටර් රථයේ නොපෙනෙන බව වැඩි කරයි. නඩත්තු ගාස්තු, ආර්ථික පරිසරය විශේෂයෙන් යහපත් නොවන මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු ය.