Turbocharging Turbocharging ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජිමේ බලය වැඩි කළ හැක, නමුත් එහි බොහෝ අඩුපාඩු ඇත, වඩාත්ම පැහැදිලි වන්නේ බලශක්ති ප්රතිදාන ප්රතිචාරයේ ප්රමාදයයි. ටර්බෝචාජ් කිරීමේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය දෙස බලමු. එනම්, ත්‍රොටලයේ හදිසි වෙනස්වීම් වලට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ප්‍රේරකයේ අවස්ථිති භාවය මන්දගාමී වේ. එනම් අශ්ව බලය වැඩි කිරීමට ඇක්සලරේටරය පාගද්දී සිට ප්‍රේරකයේ භ්‍රමණය දක්වා වැඩි වායු පීඩනයක් ජනනය වේ. එන්ජිමට වැඩි බලයක් ලබා ගැනීම අතර කාල වෙනසක් ඇත, මෙම කාලය කෙටි නොවේ. සාමාන්‍යයෙන්, වැඩිදියුණු කරන ලද ටර්බෝචාජ් කිරීම එන්ජිමේ බල ප්‍රතිදානය වැඩි කිරීමට හෝ අඩු කිරීමට අවම වශයෙන් තත්පර 2ක් ගතවේ. හදිස්සියේ වේගවත් කරන්න අවශ්‍ය නම්, ඔබට ක්ෂණිකව වේගවත් වීමට නොහැකි බවක් දැනෙනු ඇත.

තාක්‍ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ, ටර්බෝචාජ් කිරීම භාවිතා කරන විවිධ නිෂ්පාදකයින් ටර්බෝචාජ් කිරීමේ තාක්‍ෂණය වැඩිදියුණු කළද, සැලසුම් මූලධර්ම නිසා, ටර්බෝචාජරයක් සවි කර ඇති මෝටර් රථයක් විශාල විස්ථාපන මෝටර් රථයක් ලෙස හැඟේ. ටිකක් පුදුමයි. උදාහරණයක් ලෙස, අපි 1.8T turbocharged මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා. සැබෑ රිය පැදවීමේදී, ත්වරණය අනිවාර්යයෙන්ම 2.4L තරම් හොඳ නැත, නමුත් පොරොත්තු කාලය පසු කරන තාක් කල්, 1.8T බලය ද පැමිණෙනු ඇත, එබැවින් ඔබ රිය පැදවීමේ හැඟීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් වේ. ඔබට සුදුසු නොවේ. ඔබ අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම් Turbochargers විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, දෛනික රිය පැදවීමේදී, ටර්බෝචාජ් කිරීම ආරම්භ කිරීමට අවස්ථා කිහිපයක් තිබේ, නැතහොත් කිසිදු ප්‍රයෝජනයක් නැත, එය ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින්වල දෛනික ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි. මීට අමතරව, ටර්බෝචාජ් කිරීම නඩත්තු කිරීමේ ගැටළු ද ඇත. උදාහරණයක් ලෙස Bora හි 1.8T ගන්න, turbo කිලෝමීටර් 60,000 ක් පමණ ආදේශ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. වාර ගණන වැඩි නැතත්, සියල්ලට පසු, එය ඔබේ මෝටර් රථයට තව ටිකක් එකතු කරයි. විශේෂයෙන් හොඳ ආර්ථික පරිසරයක් නොමැති මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා නඩත්තු ගාස්තු විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු ය.