Crankshaft නැමීමේ විරූපණය: රේඩියල් ධාවන දෝෂය සාමාන්‍යයෙන් 0.04~0.06mm නොඉක්මවිය යුතුය. Crankshaft journal: රවුම් බව සහ සිලින්ඩරාකාර දෝෂය සාමාන්‍යයෙන් 0.01~0.0125mm නොඉක්මවයි.

(1) දොඹකර සඟරාවට අනුව සුදුසු පරාසයක් සහිත පිටත මයික්‍රොමීටරයක් ​​තෝරන්න

(2) ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් ප්‍රධාන සඟරාවේ සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ ජර්නලයේ පැළඳීමේ නීතියට අනුව පිටත මයික්‍රොමීටරයකින් ගෙවී යන ප්‍රමාණය මැනීම සහ වටකුරු බව සහ සිලින්ඩරාකාර දෝෂ ගණනය කිරීම. මුලින්ම ජර්නල් ඔයිල් කුහරයේ දෙපැත්තේ මනින්න, ඉන්පසු නැවත මැනීමට 90° තෝරන්න. එක් එක් සඟරාව සඳහා කොටස් දෙකක් තෝරාගෙන ඇති අතර, එක් එක් කොටස සඟරාවේ දිග 1/3 ට ආසන්න වශයෙන් තෝරා ගනු ලැබේ.

(3) දොඹකර ජර්නලයේ මතුපිට තීර්යක් ඉරිතැලීම් වලට ඉඩ නොදේ. තීර්යක් ඉරිතැලීම් සඳහා, ගැඹුර ජර්නල් අලුත්වැඩියා ප්‍රමාණය තුළ තිබේ නම්, එය ඇඹරීමෙන් ඉවත් කළ හැකිය, එසේ නොමැතිනම් එය සීරීමට ලක් කළ යුතුය.

(4) එන්ජින් දොඹකරයේ වටකුරු බව සහ සිලින්ඩරාකාර දෝෂය 0.025mm ට වඩා වැඩි වූ විට, එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ ප්‍රමාණයට අනුව අඹරා අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. 3. Santana සහ Jetta මෝටර් රථ එන්ජින්වල crankshaft journal අළුත්වැඩියා කිරීම අලුත්වැඩියා ප්‍රමාණයේ මට්ටම් තුනකට බෙදා ඇත, 0.25mm ට එක් මට්ටමක් ඇත.

(5) දොඹකරයේ ද්‍රව්‍ය වෙනස් වන අතර සීතල මුද්‍රණ නිවැරදි කිරීමේදී මෙහෙයුම් අවශ්‍යතා වෙනස් වේ. දොඹකරය කැඩී යාමෙන් හෝ නව ඉරිතැලීම් වළක්වා ගැනීමට වග බලා ගන්න.

(6) ජර්නලයේ රේඩියල් කවය ධාවන දෝෂය, දොඹකරයේ අක්ෂයේ සෘජු දෝෂය සහ වක්‍රය අතර සම්බන්ධය වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට අවධානය යොමු කරන්න.

(7) දොඹකරයේ ජර්නලයේ ප්‍රමාණය, වටකුරු බව සහ සිලින්ඩරාකාර දෝෂ මැනීමේදී එය තෙල් සිදුර සමඟ එකතැන පල් කළ යුතුය.