සිලින්ඩර හිස එකලස් කරන්න, ඕනෑම අලුත්වැඩියාකරුවෙකු සහ රියදුරෙකුට එය කළ හැකිය. නමුත් සිලින්ඩර හිස සවි කළ වහාම සිලින්ඩර හිස විකෘති වී හෝ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් විනාශ වී ඇති බව සොයා ගන්නේ ඇයි?

පළමුවැන්න ඇතිවන්නේ "ලිහිල් බවට වඩා තද ගතිය ප්‍රිය කිරීම" යන සිතුවිල්ල හේතුවෙනි. බෝල්ට් වල ව්‍යවර්ථය වැඩි වීම සිලින්ඩර ගෑස්කට් එකේ මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කළ හැකි බව වැරදියි. සිලින්ඩර හිස එකලස් කරන විට, සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් බොහෝ විට අධික ව්යවර්ථයකින් තද කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වැරදියි. මේ නිසා, සිලින්ඩර් බ්ලොක් බෝල්ට් සිදුරු විකෘති වී නෙරා ඇති අතර, අසමාන සන්ධි මතුපිට ඇති වේ. නිරන්තර අධික ආතතිය හේතුවෙන් සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් ද දිගු වන අතර (ප්ලාස්ටික් විරූපණය) සන්ධි මතුපිට අතර පීඩන බලය අඩු කරන අතර අසමාන වේ.

දෙවනුව, සිලින්ඩර හිස එකලස් කිරීමේදී වේගය බොහෝ විට සොයනු ලැබේ. ඉස්කුරුප්පු සිදුරුවල ඇති රොන්මඩ, යකඩ ගොනු සහ පරිමාණය වැනි අපද්‍රව්‍ය ඉවත් නොකෙරේ, එම නිසා බෝල්ට් තද කළ විට, ඉස්කුරුප්පු සිදුරුවල ඇති අපද්‍රව්‍ය බෝල්ට් මූලයට එරෙහිව දරයි, එමඟින් බෝල්ට් ව්‍යවර්ථය නියමිත අගයට ළඟා වේ. නමුත් බෝල්ට් සවි කර ඇති බවක් නොපෙනේ, සිලින්ඩරය සෑදීම ආවරණයේ පීඩන බලය ප්රමාණවත් නොවේ.

තෙවනුව, සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් එකලස් කිරීමේදී, රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය ටික වේලාවක් සොයාගත නොහැකි වූ නිසා බෝල්ට් සවි කර ඇති අතර එමඟින් බෝල්ට් හිසට යටින් ඇති ස්පර්ශක මතුපිට දිගු කාලීන භාවිතයෙන් පසු ඇඳීමට හේතු විය. එන්ජිම නඩත්තු කිරීම සඳහා සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීමෙන් පසු, අඳින ලද බෝල්ට් වෙනත් කොටස්වල නැවත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, සිලින්ඩර හිසෙහි සම්පූර්ණ මුහුණත නොගැලපේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම යම් කාලයක් සඳහා භාවිතා කිරීමෙන් පසුව, බෝල්ට් ලිහිල් වන අතර, එය සිලින්ඩර හිසෙහි පීඩන බලයට බලපායි.

හතරවනුව, සමහර විට ගෑස්කට් එක අතුරුදහන් වී ඇත, ඒ වෙනුවට විශාල පිරිවිතරයක් සහිත ගෑස්කට් එකක් සොයා ගන්න.

සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර් සිරුරේ සන්ධි මතුපිට පිස දමන්න.