එන්ජිම අළු-සුදු පිටාර වායුව විමෝචනය කරයි, එන්ජිමේ අඩු උෂ්ණත්වය, දුර්වල තෙල් හා ගෑස් පරමාණුකරණය සහ දහනය කිරීමට ප්‍රමාද වැඩි ඉන්ධන හේතුවෙන් පිටාර නලයෙන් යම් ඉන්ධනයක් පිටවන බව පෙන්නුම් කරයි.

මෙම සංසිද්ධිය සඳහා ප්රධාන හේතු වනුයේ:

1) ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ කාලය ප්‍රමාද වැඩි නම්, ඉන්ජෙක්ටරය ඉන්ධන එන්නත් කරන විට බිංදු ඇත, එන්නත් පීඩනය ඉතා අඩු වන අතර පරමාණුකරණය දුර්වල වේ. යන්ත්‍රයේ උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වූ විට, එය පිළිස්සීමට ප්‍රමාද වැඩි වන අතර සුදු දුමාරයේ ස්වරූපයෙන් මුදා හරිනු ලැබේ. විසඳුම වන්නේ එන්නත් කිරීමේ කාලය නිවැරදි කිරීම සහ ඉන්ජෙක්ටරයේ ක්රියාකාරී තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි.

2) සිලින්ඩරයේ පීඩනය ප්රමාණවත් නොවීම. සිලින්ඩර් ලයිනර් සහ පිස්ටන් මුදු සංරචක පැළඳීම මෙන්ම දුර්වල කපාට මුද්‍රාව හේතුවෙන් එන්ජිම පණ ගැන්වූ විට අළු සහ සුදු දුමාරයක් නිකුත් කරන අතර එන්ජිම උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට සැහැල්ලු කළු දුමාරයක් හෝ කළු දුමාරයක් බවට පත්වේ. විසඳුම වන්නේ අඳින ලද සිලින්ඩර් ලයිනර්, පිස්ටන් මුදුව ආදේශ කිරීම හෝ කපාට සහ කපාට ආසන වළල්ල කැපීමයි.

3) ඩීසල් ඉන්ධන වල ජලය ඇත. එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු අළු-සුදු දුමාරයක් නිකුත් කරන්නේ නම් සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට අළු-සුදු දුමාරය තවමත් පවතී නම්, බොහෝ විට ඩීසල්වල ජලය මිශ්‍ර වී ඇති බව පෙනේ. විසඳුම වන්නේ ටැංකියේ පතුලේ ඇති අවසාදිත හා ජලය බැස යාමට සෑම දිනකම යන්ත්රය ආරම්භ කිරීමට පෙර ටැංකි කාණු කපාටය විවෘත කිරීමයි.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, අසාමාන්ය දුම් පිටවීම එන්ජිමේ අභ්යන්තර අසාර්ථකත්වය පිළිබඳ විස්තීර්ණ පිළිබිඹුවකි. එමනිසා, පිටාර ගැලීම සාමාන්‍යද නැද්ද යන්න එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය විනිශ්චය කිරීමට වැදගත් සලකුණකි. එය නියමිත වේලාවට හැසිරවිය හැකි නම්, ඩීසල් එන්ජිමේ නියම භාවිතය සහතික කර අනවශ්‍ය ආර්ථික පාඩු වළක්වා ගත හැකිය..