මෙම සංසිද්ධිය අසම්පූර්ණ ඉන්ධන දහනය හේතුවෙන් සිදු වේ. කළු දුමාරයක් නිකුත් කරන විට, එය බොහෝ විට එන්ජිමේ බලය අඩුවීම, අධික පිටාර උෂ්ණත්වය සහ අධික ජල උෂ්ණත්වය සමඟ ඇති වන අතර එමඟින් එන්ජින් කොටස් දිරාපත් වීමට හා එන්ජිමේ ආයු කාලය අඩු වේ.

මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු (අසම්පූර්ණ දහනයට හේතු වන බොහෝ හේතු ඇත) සහ ඉවත් කිරීමේ ක්රම පහත පරිදි වේ:

1) පිටාර පිටුපස පීඩනය ඉතා ඉහළ හෝ පිටාර නළය අවහිර වී ඇත. මෙම තත්වය වාතය ප්‍රමාණවත් ලෙස අවශෝෂණය නොකිරීමට හේතු වන අතර එය වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණ අනුපාතයට බලපාන අතර අධික ඉන්ධන ඇති කරයි. මෙම තත්වය ඇතිවේ: පළමුව, පිටාර නල නැමීම්, විශේෂයෙන් 90 ° නැමීම්, හැකිතාක් දුරට අවම කළ යුතුය; දෙවැන්න නම්, සෞම්‍ය ද්‍රව්‍යය අධික සබන් මගින් අවහිර වී ඇති අතර එය ඉවත් කළ යුතුය.

2) ප්‍රමාණවත් වාතය ලබා නොගැනීම හෝ අවහිර වූ වාතය ඇතුල් කිරීමේ නාලිකාව. හේතුව සොයා ගැනීම සඳහා, පහත දැක්වෙන චෙක්පත් සිදු කළ යුතුය: පළමුව, වායු පෙරහන අවහිර කර තිබේද; දෙවනුව, ඉන්ටේක් නළය කාන්දු වේද (මෙම සංසිද්ධිය සිදුවුවහොත්, බර වැඩිවීම නිසා එන්ජිමට දැඩි විස්ල් ශබ්දයක් ඇත); ටර්බෝචාජරයට හානි වී තිබේද, පිටාර රෝදයට සහ ටර්බෝචාජර් බ්ලේඩ් වලට හානි වී ඇත්ද සහ භ්‍රමණය සුමට හා නම්‍යශීලීද යන්න පරීක්ෂා කරන්න; හතරවෙනි එක තමයි intercooler එක block වෙලාද කියන එක.

3) කපාට නිෂ්කාශනය නිවැරදිව සකස් කර නොමැති අතර කපාට මුද්‍රා තැබීමේ රේඛාව දුර්වල සම්බන්ධතාවයක පවතී. කපාට නිෂ්කාශනය, කපාට වසන්තය සහ කපාට මුද්‍රාව පරීක්ෂා කරන්න.

4) අධි පීඩන තෙල් පොම්පයේ එක් එක් සිලින්ඩරයේ තෙල් සැපයුම අසමාන හෝ අධික වේ. අසමාන තෙල් සැපයුම අස්ථායී වේගය සහ කඩින් කඩ කළු දුමාරයක් ඇති කරයි. එය සමතුලිත කිරීමට හෝ නිශ්චිත පරාසය තුළ සකස් කළ යුතුය.

5) එන්නත් කිරීම ප්රමාද වැඩි නම්, එන්නත් කිරීමේ පූර්ව කෝණය සකස් කළ යුතුය.

6) ඉන්ජෙක්ටරය හොඳින් ක්රියා නොකරයි හෝ හානි වී නැත, එය පිරිසිදු කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉවත් කළ යුතුය.

7) ඉන්ජෙක්ටර් මාදිලි තේරීම වැරදියි. ආනයනය කරන ලද අධිවේගී එන්ජින් තෝරාගත් ඉන්ජෙක්ටර් මත දැඩි අවශ්යතා ඇත (එන්නත් විවරය, සිදුරු සංඛ්යාව, එන්නත් කෝණය). තේරීම නුසුදුසු නම්, එය එන්ජිම කළු දුමාරයක් නිකුත් කරයි, එය එකම වර්ගයේ එන්ජිමක් වුවද, විවිධ යෙදුම්වල (ප්‍රතිදාන බලය, වේගය, ආදිය වෙනස් වන විට) භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය ඉන්ජෙක්ටර් ආකෘතිය වෙනස් වේ. තේරීම වැරදියි නම්, නිවැරදි ආකෘතියේ ඉන්ජෙක්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

8) ඩීසල් වල ගුණාත්මක භාවය දුර්වල හෝ වෙළඳ නාමය වැරදියි. සිදුරු සහිත ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සහිත සෘජු එන්නත් දහන කුටියකින් සමන්විත ආනයනික අධිවේගී ඩීසල් එන්ජිම, ඉන්ජෙක්ටරයේ කුඩා විෂ්කම්භය සහ ඉහළ නිරවද්‍යතාවය හේතුවෙන් ඩීසල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ ශ්‍රේණිය පිළිබඳ දැඩි අවශ්‍යතා ඇත. එසේ නොවුවහොත්, එය එන්ජිම කළු දුමාරයක් නිකුත් කිරීමට හේතු වන අතර එන්ජිම සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා නොකිරීමට පවා හේතු වේ. එබැවින් පිරිසිදු හා සුදුසුකම් ලත් සැහැල්ලු ඩීසල් තෙල් භාවිතා කළ යුතුය. ඩීසල් තෙල් තෝරාගැනීමේදී ගිම්හානයේදී 0 හෝ +10, ශීත ඍතුවේ දී -10 හෝ -20 සහ දැඩි සීතල ප්රදේශ වල -35 භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

9) සිලින්ඩර් ලයිනර් සහ පිස්ටන් එකලස් කිරීම බරපතල ලෙස පැළඳ සිටී. මෙය සිදු වූ විට, පිස්ටන් වළල්ල තදින් මුද්රා කර නොමැති අතර සිලින්ඩරයේ වායු පීඩනය දැඩි ලෙස පහත වැටේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඩීසල් සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සීම සහ කළු දුමාරය විමෝචනය කළ නොහැකි අතර, එන්ජිම බලය තියුනු ලෙස පහත වැටේ. දරුණු අවස්ථාවල දී, එන්ජිම පැටවූ විට ස්වයංක්රීයව නිවා දමයි. ඇඳුම් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.