කැඩුණු එන්ජින් පිස්ටන් මුදු! මේවා සාමාන්යයෙන් හේතු වේ.

බිඳුණු පිස්ටන් මුදු සඳහා පොදු හේතු: ද්රව්යමය දෝෂ හා දුර්වල යන්ත්ර යන්ත්රවල ගුණාත්මක භාවයට අමතරව, දුර්වල නඩත්තු කිරීම සහ එකලස් කිරීම ප්රධාන හේතු වේ.

අතිච්ඡාදනය නිෂ්කාශනය ඉතා කුඩාය.

අතිච්ඡාදනය වූ නිෂ්කාශනය එකලස් කිරීමේ නිෂ්කාශනයට වඩා කුඩා වන විට, ක්රියාත්මක කිරීමේදී පිස්ටන් මුද්ද රත් කරයි, අතිච්ඡාදනය වන විට ලෝහ ව්යාප්තිය සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් නොතැබීය. මේ සඳහා අතිච්ඡාදනය වූ කෙළවර එකිනෙකාට නැමී අතිච්ඡාදනය අසල කැඩී යයි.

වළලු වල වළලු වල කාබන් නිධි.

දුර්වල දහනය, සිලින්ඩර බිත්තිය අධික ලෙස රත් කිරීම, ලිහිසි තෙල්වල ඔක්සිකරණය කිරීම හෝ පිළිස්සීම සිලින්ඩරයේ දරුණු කාබන් නිධි වලට හේතු විය හැක. දරුණු කාබන් තැන්පතු බාධාවක් වන අතර, වළල්ල සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර ශක්තිමත් සම්බන්ධතාවයක් ඇති කරයි. සීරීමට ලෝහ තෙල් මිශ්ර ලෝහ චිප්ස් සමඟ මිශ්ර කළ අතර, පිටාර ගෑස් බිහි කිරීම වළලු වල පහළ කෙළවරේ පිහිටි දෘඩ කාබන් නිධි. පිස්ටන් වළල්ලේ පහළ පෘෂ් of යේ පිහිටි දේශීය දෘඩ කාබන් නිධි වරින් වර ගෑස් පීඩනයෙන් බලපෑමට ලක් කළ හැකි අතර තෙහෙට්ටුව නැමීම නිසා පිස්ටන් මුද්ද බිඳ දැමිය හැකිය.

පිස්ටන් එක්රැස්වීම සහ සිලින්ඩර ලයිනර් අතර දිගුකාලීන සාපේක්ෂ චරිතය සිලින්ඩර ලයිනර් පැළඳීමට හේතු විය හැක. පිස්ටන් ඉහළම මධ්යස්ථානයට ළඟා වූ විට, පළමු පිස්ටන් මුද්ද ඇඹරීමේ මේසයට පහර දෙමින්, බලපෑම හේතුවෙන් බිඳී යාම.

වළල්ලේ අධික ඇඳුම

වළලු පොඟවා ඇති පහළ අන්තයේ මතුපිට අධික ඇඳුම එය ඇලවීමට හේතු වේ (දැල්වූ). පිස්ටන් ඉහළ මළකුණ ආසන්න වන විට, දහනය කළ වායු පීඩනය වලක් ඇති පහළ අන්තයේ මතුපිටට එරෙහිව විකාරයකට එබීම සඳහා මුද්දට බල කරයි.