جڏهن اسان ڪار جي انجڻ جي مرمت ڪندا آهيون، "ٽي ليڪ" جو رجحان (پاڻيءَ جي رسي، تيل جي رسي ۽ هوا جي لڪيج) سار سنڀال جي اهلڪارن لاءِ سڀ کان وڏو درد سر آهي. "ٽي ليک" عام لڳي سگھي ٿو، پر اهو سڌو سنئون ڪار جي عام استعمال ۽ ڪار انجڻ جي ظاهري صفائي کي متاثر ڪري ٿو. ڇا انجڻ جي اهم حصن ۾ "ٽي لڪ" کي سختي سان ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو هڪ اهم مسئلو آهي ته سار سنڀال جي اهلڪارن تي غور ڪرڻ گهرجي.

1 انجڻ جي سيل جا قسم ۽ انهن جي چونڊ

انجڻ جي مهر جي مواد جي معيار ۽ ان جي صحيح چونڊ سڌو سنئون انجڻ جي مهر جي ڪارڪردگي جي معيار کي متاثر ڪري ٿو.

① ڪارڪ بورڊ gasket
ڪارڪ بورڊ گيسڪٽس کي گرينولر ڪارڪ مان مناسب بائنڈر سان دٻايو ويندو آهي. عام طور تي آئل پين، واٽر جيڪٽ سائڊ ڪَر، واٽر آئوٽليٽ، ٿرموسٽٽ هائوسنگ، واٽر پمپ ۽ والوز جي ڍڪ وغيره ۾ استعمال ٿينديون آهن. استعمال ۾، اهڙيون گيسڪٽس هاڻي جديد ڪارن لاءِ وڌيڪ پسند نه ٿيون آهن ڇاڪاڻ ته ڪارڪ بورڊ آسانيءَ سان ٽٽل آهن ۽ انسٽال ڪرڻ ۾ تڪليف، پر اهي اڃا تائين متبادل طور استعمال ڪري سگھجن ٿيون.

② gasket asbestos پليٽ gasket
لائنر ايسبسٽس بورڊ هڪ پليٽ جهڙو مواد آهي جيڪو ايسبسٽس فائبر ۽ چپپڻ واري مواد مان ٺهيل آهي، جنهن ۾ گرميءَ جي مزاحمت، دٻاءُ جي مزاحمت، تيل جي مزاحمت، ۽ ڪا به خرابي نه هجڻ جون خاصيتون آهن. عام طور تي ڪاربوريٽر، گيسولين پمپ، آئل فلٽر، ٽائمنگ گيئر هائوسنگ وغيره ۾ استعمال ٿيندا آهن.

③ تيل جي مزاحمتي رٻڙ پيڊ
تيل جي مزاحمتي رٻڙ جي چٽ خاص طور تي نائٽريل ربر ۽ قدرتي رٻڙ مان ٺهيل آهي، ۽ ايسبسٽس ريشم شامل ڪيو ويو آهي. اهو اڪثر ڪري آٽو موبائيل انجڻ جي سيل ڪرڻ لاء ٺهيل گيسڪٽ طور استعمال ڪيو ويندو آهي، خاص طور تي تيل جي پين، والو جي احاطي، ٽائيم گيئر هائوسنگ ۽ ايئر فلٽر لاء استعمال ڪيو ويندو آهي.

④ خاص gasket
هڪ crankshaft جي سامهون ۽ پوئين تيل سيل عام طور تي خاص معياري حصا آهن. انھن مان گھڻا سڪن ربر تيل سيل استعمال ڪندا آھن. جڏهن انسٽال ڪرڻ، ان جي هدايت تي ڌيان ڏيو. جيڪڏهن ڪو به ليبل اشارو نه آهي، تيل جي مهر جي ننڍڙي اندروني قطر سان لپ کي انجڻ جي سامهون نصب ڪيو وڃي.
ب. سلنڈر لائنر عام طور تي اسٽيل شيٽ يا ٽامي جي چادر ايسبيسٽس مان ٺهيل آهي. هن وقت، اڪثر آٽو موبائيل انجڻ جي سلنڈر گيسڪٽس جامع گيسڪٽس استعمال ڪندا آهن، يعني هڪ اندروني ڌاتو جي پرت ايسبيسٽس پرت جي وچ ۾ شامل ڪئي وئي آهي ته جيئن ان جي سختي کي بهتر بڻائي سگهجي. اهڙيء طرح، "washout" سلنڈر سر gasket جي مزاحمت کي بهتر ڪيو ويو آهي. سلنڈر لائنر جي تنصيب کي ان جي هدايت تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. جيڪڏهن اتي هڪ اسيمبلي نشان "TOP" آهي، ان کي منهن مٿي ڪرڻ گهرجي؛ جيڪڏهن ڪو به اسيمبليءَ جو نشان نه آهي، ته جنرل ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ جي سلنڈر هيڊ گيسڪٽ جي هموار مٿاڇري کي سلنڈر بلاڪ کي منهن ڏيڻ گهرجي، جڏهن ته ايلومينيم الائي سلنڈر بلاڪ جي سلنڈر کي منهن ڏيڻ گهرجي. gasket جي هموار پاسي سلنڈر سر کي منهن ڏيڻ گهرجي.
ج. انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ مينفولڊ گيسڪٽس اسٽيل يا ڪاپر ڍڪيل ايسبيسٽس مان ٺهيل آهن. انسٽال ڪرڻ وقت، خيال رکڻ گهرجي ته مٿاڇري واري مٿاڇري (يعني غير هموار سطح) سلنڈر جي جسم کي منهن ڏئي ٿي.
ڊي. ڪرانڪ شافٽ جي آخري مکيه بيئرنگ ڪيپ جي پاسي واري مهر کي عام طور تي نرم ٽيڪنڪ يا بانس سان بند ڪيو ويندو آهي. تنهن هوندي به، جڏهن اهڙو ڪو ٽڪرو نه هجي، ته ان جي بدران اسبيسٽس رسيءَ کي لوڻ واري تيل ۾ ڀاڄي به استعمال ڪري سگهجي ٿو، پر ڀرڻ وقت، ايسبيسٽس رسي کي خاص بندوق سان ٽوڙيو وڃي ته جيئن تيل جي رسي کي روڪي سگهجي.
e. اسپارڪ پلگ ۽ نڪرڻ واري پائپ جي انٽرفيس گيسڪيٽ کي الڳ ڪرڻ ۽ اسيمبليءَ کان پوءِ نئين گيسڪيٽ سان تبديل ڪيو وڃي. ڊبل گيسڪيٽ شامل ڪرڻ جو طريقو هوا جي رسي کي روڪڻ لاءِ نه اختيار ڪيو وڃي. تجربو ثابت ڪيو آهي ته ڊبل gaskets جي سگهه جي ڪارڪردگي وڌيڪ خراب آهي.

⑤ سيلنٽ
Sealant جديد گاڏين انجڻين جي سار سنڀال ۾ سيلنگ مواد جي هڪ نئين قسم آهي. ان جي ظاهر ۽ ترقي سيلنگ ٽيڪنالاجي کي بهتر ڪرڻ ۽ انجڻ جي "ٽي لڪ" کي حل ڪرڻ لاء سٺو شرط فراهم ڪري ٿي. سيلن جا ڪيترائي قسم آھن، جيڪي ڪار جي مختلف حصن تي لاڳو ڪري سگھجن ٿيون. گاڏين جا انجڻ عام طور تي غير بند ٿيل (عام طور تي مائع گيسڪٽ جي نالي سان سڃاتل آهن) سيلون استعمال ڪندا آهن. اهو هڪ viscous مائع مادو آهي جنهن سان پوليمر مرڪب ميٽرڪس وانگر آهي. ڪوٽنگ کان پوء، حصن جي گڏيل مٿاڇري تي هڪ يونيفارم، مستحڪم ۽ مسلسل چپپڻ واري پتلي پرت يا پيليبل فلم ٺاهي ويندي آهي، ۽ مڪمل طور تي گڏيل سطح جي ڊپشن ۽ مٿاڇري کي ڀري سگهي ٿو. خلا ۾. سيلانٽ اڪيلو استعمال ڪري سگھجي ٿو يا ان جي گيسڪٽس سان گڏ انجڻ جي والو جي احاطي تي، آئل پين، والو لفٽر ڪور، وغيره تي، ۽ پڻ اڪيلو استعمال ڪري سگھجي ٿو ڪينڪ شافٽ جي آخري بيئرنگ ڍڪ جي تحت، گڏوگڏ آئل سوراخ پلگ ۽ تيل جا پلگ. ۽ ايئن.

2 ڪيترائي مسئلا جن کي انجڻ جي سيل جي سار سنڀال ۾ ڌيان ڏيڻ گهرجي

① پراڻي سيلنگ گيسڪٽ ٻيهر استعمال نه ٿي ڪري سگھجي
انجڻ جي سيلنگ گيسڪٽس ٻن حصن جي سطحن جي وچ ۾ نصب ٿيل آهن. جڏهن گاسڪٽس کي دٻايو ويندو آهي، اهي حصن جي مٿاڇري جي خوردبيني غير برابري سان ملن ٿا ۽ سيلنگ جو ڪردار ادا ڪن ٿا. تنهن ڪري، هر وقت انجڻ کي برقرار رکيو وڃي، هڪ نئين گيسڪيٽ کي تبديل ڪيو وڃي، ٻي صورت ۾، رسي ضرور ٿيندي.

② حصن جي گڏيل سطح لوڻ ۽ صاف هجڻ گهرجي
نئين گيسڪيٽ کي انسٽال ڪرڻ کان اڳ، پڪ ڪريو ته حصو جي گڏيل سطح صاف ۽ گندگي کان پاڪ آهي، ۽ ساڳئي وقت، چيڪ ڪريو ته ڇا حصو جي مٿاڇري تي ويڙهاڪ آهي، ڇا ڳنڍيندڙ اسڪرو سوراخ تي هڪ محدب هول آهي، وغيره. .، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته درست ڪيو وڃي. گيسڪيٽ جي سيلنگ اثر صرف مڪمل طور تي استعمال ڪري سگهجي ٿو جڏهن حصن جي گڏيل سطح لوڻ، صاف ۽ وارپنگ کان آزاد آهي.

③ انجڻ گيسڪيٽ کي صحيح طرح رکڻ ۽ ذخيرو ڪرڻ گهرجي
استعمال ڪرڻ کان اڳ، ان کي مڪمل طور تي اصل دٻي ۾ رکڻ گهرجي، ۽ ان کي موڙ ۽ اوورليپ ڪرڻ لاءِ پاڻمرادو اسٽيڪ نه ڪيو وڃي، ۽ ان کي ٿلهن تي نه ٽنگيو وڃي.

④ سڀ ڳنڍڻ وارا سلسلا صاف ۽ خراب ٿيڻ گهرجن
بولٽ يا اسڪرو سوراخ جي ڌاڙن جي مٽي کي ٿريڊنگ يا ٽيپنگ ذريعي هٽائڻ گهرجي؛ اسڪرو سوراخ جي تري ۾ مٽي کي نل ۽ دٻايو هوا سان هٽايو وڃي؛ ايلومينيم مصر جي سلنڈر جي سر يا سلنڈر جي جسم تي ڌاڙا سيلنٽ سان ڀرڻ گهرجن، گئس کي پاڻي جي جيڪٽ ۾ داخل ٿيڻ کان روڪڻ لاء.

⑤ تيز ڪرڻ جو طريقو مناسب هجڻ گهرجي
گھڻن بولٽن سان جڙيل گڏيل مٿاڇري لاءِ، ھڪڙي بولٽ يا نٽ کي ھڪڙي وقت ۾ ھڪڙي جاءِ تي خراب نه ڪيو وڃي، پر ڪيترن ئي ڀيرا سخت ڪيو وڃي ته جيئن حصن جي خرابي کي سيلنگ جي ڪارڪردگي تي اثر انداز ٿيڻ کان بچائي. اهم گڏيل مٿاڇري تي بولٽ ۽ نٽ کي مخصوص ترتيب جي مطابق سخت ڪيو وڃي ۽ ٽوڪ کي مضبوط ڪيو وڃي.
هڪ سلنڈر جي سر جي سختي واري ترتيب صحيح هجڻ گهرجي. جڏهن سلنڈر هيڊ بولٽس کي مضبوط ڪيو وڃي، اهو لازمي طور تي مرڪز کان چئن طرفن تائين وڌايو وڃي، يا ٺاهيندڙ طرفان ڏنل سخت ترتيب واري چارٽ مطابق.
ب. سلنڈر سر بولٽس جي سختي جو طريقو صحيح هجڻ گهرجي. عام حالتن ۾، بولٽ کي مضبوط ڪرڻ واري ٽوڪ قدر کي 3 ڀيرا ۾ مخصوص قيمت تي سخت ڪيو وڃي، ۽ 3 ڀيرا جي ٽوڪ جي تقسيم 1/4، 1/2 ۽ مخصوص ٽوڪ قدر آهي. خاص ضرورتن سان سلنڈر سر بولٽس ٺاهيندڙن جي ضابطن جي مطابق ڪيو ويندو. مثال طور، Hongqi CA 7200 sedan لاءِ پهريون ڀيرو 61N·m جي ٽورڪ ويليو، ٻئي دفعي 88N·m، ۽ ٽئين دفعي لاءِ 90° گردش جي ضرورت آهي.
ج. ايلومينيم مصر جي سلنڈر سر، ڇاڪاڻ ته ان جي توسيع جي گنجائش بولٽس کان وڌيڪ آهي، بولٽس کي ٿڌي حالت ۾ مضبوط ڪيو وڃي. کاسٽ آئرن سلنڈر هيڊ بولٽس کي ٻه ڀيرا سخت ڪيو وڃي، يعني ٿڌي ڪار کي سخت ٿيڻ کان پوءِ، ۽ انجڻ کي گرم ڪيو وڃي ۽ پوءِ هڪ ڀيرو سخت ڪيو وڃي.
ڊي. آئل پين اسڪرو کي فليٽ واشر سان ليس هجڻ گهرجي، ۽ اسپرنگ واشر کي آئل پين سان سڌي رابطي ۾ نه هجڻ گهرجي. جڏهن اسڪرو کي مضبوط ڪيو وڃي، ان کي وچ کان ٻن سرن تائين 2 ڀيرا هڪجهڙائي سان مضبوط ڪيو وڃي، ۽ سخت ٿيڻ وارو ٽوڪ عام طور تي 2ON·m-3ON·m هوندو آهي. گھڻي ٽوڪ آئل پين کي خراب ڪري ڇڏيندو ۽ سيلنگ جي ڪارڪردگي کي خراب ڪندو.

⑥ مهر جو صحيح استعمال
هڪ سڀني آئل پلگ پلگ آئل پريشر سينسر ۽ آئل الارم سينسر ٿريڊ جوائنٽ کي انسٽاليشن دوران سيلنٽ سان گڏ ڪيو وڃي.
ب. ڪارڪ بورڊ گيسڪٽس کي سيلانٽ سان گڏ نه ڪيو وڃي، ٻي صورت ۾ نرم بورڊ گيسڪٽس آساني سان خراب ٿي ويندا. سيلنٽس کي سلنڈر گيسڪٽس، انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ مينيفولڊ گيسڪٽس، اسپارڪ پلگ گيسڪٽس، ڪاربوريٽر گيسڪٽس وغيره تي ڪوٽنگ نه ڪرڻ گهرجي.
ج. سيلانٽ لاڳو ڪرڻ وقت، ان کي هڪ خاص طرفن ۾ هڪجهڙائي سان لاڳو ڪيو وڃي، ۽ وچ ۾ گلو ٽوڙڻ نه گهرجي، ٻي صورت ۾ ٽٽل گلو تي رسي پوندي.
ڊي. جڏهن ٻن حصن جي مٿاڇري کي اڪيلو سيلنٽ سان سيل ڪيو وڃي ته، ٻن سطحن جي وچ ۾ وڌ ۾ وڌ خال 0.1mm کان گهٽ يا برابر هجڻ گهرجي، ٻي صورت ۾، هڪ گيسڪيٽ شامل ڪيو وڃي.

⑦ سڀني حصن کي انسٽال ڪرڻ ۽ ضرورت جي مطابق ٻيهر گڏ ڪرڻ کان پوء، جيڪڏهن اڃا تائين "ٽي ليڪج" رجحان موجود آهي، مسئلو اڪثر ڪري گاسڪ جي معيار ۾ آهي.
هن نقطي تي، gasket کي ٻيهر معائنو ڪيو وڃي ۽ هڪ نئين سان تبديل ڪيو وڃي.

جيستائين سگهه وارو مواد مناسب طور تي چونڊيو وڃي ٿو ۽ سيلنگ جي سار سنڀال جي ڪيترن ئي مسئلن تي ڌيان ڏنو وڃي ٿو، آٽو موبائيل انجڻ جي "ٽي ليڪج" رجحان کي مؤثر طريقي سان ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو.