Шея коленчатого вала и подшипниковая втулка сильно изношены, небольшой износ шейки распределительного вала является нормальным явлением.

Краткий список выглядит следующим образом:

1. Соотношение между частотой вращения коленчатого вала и частотой вращения распределительного вала обычно составляет 2:1, частота вращения коленчатого вала составляет 6000 об/мин, а частота вращения распределительного вала составляет всего 3000 об/мин;

2. Условия работы коленвала еще хуже. Коленчатый вал должен воспринимать силу, передаваемую возвратно-поступательным движением поршня, преобразовывать ее в крутящий момент и приводить автомобиль в движение. Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом и заставляет клапан открываться и закрываться. Сила другая.

3. Шея коленчатого вала имеет опорные подушки, а шейка распределительного вала не имеет опорных подкладок; зазор между шейкой коленчатого вала и отверстием обычно меньше, чем зазор между шейкой распределительного вала и отверстием. Также видно, что экология шейки коленчатого вала еще хуже.

Поэтому понятно, что коленвал сильно изношен, а шейка распредвала слегка изношена.

Поскольку фотографий серьезного износа я не видел, могу лишь кратко рассказать о возможных причинах. Например, неудовлетворительная соосность крышки коренного подшипника, что приводит к ненормальному износу шейки и втулки подшипника; давление масла низкое, а на шейке недостаточно масляной пленки, которая также может изнашиваться ненормально.