Мы работаем в этой отрасли так долго, что посадка с допуском между подшипником и валом, а также посадка с допуском между подшипником и отверстием всегда позволяли достичь функциональности с посадкой с небольшим зазором, и это легко собирать и разбирать. Тем не менее, некоторые детали все же должны иметь определенную точность соответствия.
Допуск посадки — это сумма допусков отверстия и вала, составляющих посадку. Это величина вариации, которая обеспечивает отсутствие помех.
Размер поля допуска и положение поля допуска для отверстия и вала составляют допуск посадки. Размер отверстия и допуск посадки вала указывают на точность посадки отверстия и вала. Размер и положение зоны допуска посадки отверстия и вала указывают на точность посадки и характер посадки отверстия и вала.
01 Выбор класса допуска
Класс допуска вала или отверстия корпуса, подходящего для подшипника, связан с точностью подшипника. Для вала, оснащенного прецизионным подшипником класса P0, уровень допуска обычно составляет IT6, а отверстие седла подшипника обычно соответствует IT7. В случаях с высокими требованиями к точности вращения и стабильности работы (например, двигатели и т. д.) вал следует выбирать IT5, а отверстие посадочного места подшипника — IT6.
02 Выбор зоны допуска
Эквивалентная радиальная нагрузка P делится на «легкую», «нормальную» и «тяжелую» нагрузки. Связь между ней и номинальной динамической нагрузкой C подшипника следующая: легкая нагрузка P≤0,06C нормальная нагрузка 0,06C
(1) Зона допуска вала
Зону допуска вала, на котором установлены радиальный подшипник и радиально-упорный подшипник, см. в соответствующей таблице зон допуска. В большинстве случаев вал вращается, а направление радиальной нагрузки не меняется, то есть, когда внутреннее кольцо подшипника вращается относительно направления нагрузки, обычно следует выбирать переходную посадку или посадку с натягом. При неподвижном валу и неизменном направлении радиальной нагрузки, то есть когда внутреннее кольцо подшипника неподвижно относительно направления нагрузки, можно выбрать переходную посадку или посадку с малым зазором (слишком большой зазор не допускается).
(2) Зона допуска на оболочечное отверстие
Зону допуска отверстия корпуса для радиальных и радиально-упорных подшипников см. в соответствующей таблице зон допуска. При выборе обращайте внимание на то, чтобы избежать посадок с зазором для наружных колец, которые колеблются или вращаются в направлении нагрузки. Размер эквивалентной радиальной нагрузки также влияет на выбор посадки наружного кольца.
(3) Выбор конструкции корпуса подшипника
Если нет особой необходимости, посадочное место подшипника качения обычно имеет цельную конструкцию. Разъемное гнездо подшипника используется только в тех случаях, когда сборка затруднена или когда преимущество удобной сборки является основным фактором, но его нельзя использовать для плотной посадки. Или для более точной посадки, такой как K7, и более плотной посадки, чем K7, или для отверстия седла с классом допуска IT6 или выше, не должен использоваться разъемный корпус.
