Детали передачи системы ГРМ делятся на два типа: цепь ГРМ и ремень ГРМ. Они являются важными компонентами клапанного механизма двигателя и связаны с его судьбой. Если возникнет проблема с ремнем ГРМ или цепью ГРМ, это приведет к множеству проблем с двигателем и даже приведет к утилизации всего двигателя.
Ремни ГРМ обычно изготавливаются из резины, которая изнашивается или стареет с увеличением времени работы двигателя. Поэтому через определенный промежуток времени ремень ГРМ и его комплектующие требуют замены. Цепь ГРМ обычно изготавливается из легированного материала. Внутри двигатель смазывается органическим маслом. Срок службы теоретически можно списать до тех пор, пока автомобиль не будет утилизирован. Однако на самом деле натяжитель цепи тоже имеет нормальный срок износа. По сравнению с комплектом ремня ГРМ цена на детали естественно очень небольшая.
Автомобили, использующие ремни ГРМ, следует заменять в строгом соответствии с циклом замены. Как правило, их следует заменять, когда автомобиль проезжает от 60 000 до 100 000 километров. Цепь ГРМ не порвется, и ее необходимо заменять только в случае выхода из строя. Длительный цикл замены является самым большим преимуществом цепи, но недостатком является то, что в случае ее выхода из строя затраты на техническое обслуживание будут очень высокими.
