Первый:Сжатый воздух может толкать тормозной цилиндр и цилиндр сцепления, чтобы контролировать торможение автомобиля.

Второй:Использование сжатого воздуха может обеспечить функцию распыления воды в тормозе, чтобы обеспечить охлаждение тормозного барабана, тем самым эффективно уменьшая сгорание тормозных колодок из-за аварийного и резкого торможения в повседневной езде, тем самым избегая возникновения тормозов. аварии из-за сбоев. .

Третий:Воздушный компрессор является сердцем автомобильной системы кондиционирования воздуха, который может преобразовывать автомобильный хладагент из газа в жидкость, обеспечивая охлаждение и конденсацию хладагента. В то же время в автомобильной системе кондиционирования воздушный компрессор также является источником давления для работы среды в трубопроводе. Без него система кондиционирования не только не охлаждает, но и теряет основную мощность работы.

Четвертое:Турбинные двигатели широко используются в любое время, когда мировые цены на нефть растут и люди улучшают мощность автомобилей. В турбодвигателе также используется воздушный компрессор для сжатия воздуха и подачи его во впускную трубу автомобиля, чтобы снизить расход топлива и увеличить выходную мощность за счет эффективности сгорания бензина или дизельного топлива двигателя с высоким турбонаддувом.

Пятое:В тормозной системе автомобиля, если торможение предусмотрено пневматическое, необходимо также использовать сжатый воздух.

Шестое:Воздушный компрессор также обеспечивает аэродинамический выход системы пневматической подвески в воздушную камеру пружины и амортизатора, чтобы изменить высоту автомобиля и изменить подвеску на смягчение, чтобы улучшить комфорт и безопасность амортизации.