Коленчатый вал, являясь одной из ключевых частей двигателя, во время движения воспринимает совместное действие знакопеременных изгибающих и знакопеременных скручивающих нагрузок. В частности, наибольшую знакопеременную нагрузку испытывает переходная галтель между шейкой и кривошипом, а положение галтели коленчатого вала часто приводит к поломке коленчатого вала из-за высокой концентрации напряжений. Следовательно, в процессе проектирования и изготовления коленчатого вала необходимо усилить положение галтели коленчатого вала, чтобы улучшить общие характеристики коленчатого вала. Упрочнение галтели коленчатого вала обычно включает индукционную закалку, азотирование, дробеструйную обработку, прокатку галтелей и лазерную ударную обработку.

Дробеструйную очистку применяют для удаления оксидной окалины, ржавчины, песка и старой лакокрасочной пленки на средних и крупных металлических изделиях и отливках, имеющих толщину не менее 2 мм или не требующих точных размеров и контуров. Это метод очистки перед нанесением покрытия. Дробеструйную обработку также называют дробеструйной обработкой, которая является одним из эффективных методов снижения усталости деталей и увеличения срока службы.

Дробеструйная обработка делится на дробеструйную и пескоструйную. При использовании дробеструйной обработки для обработки поверхности сила удара велика, а эффект очистки очевиден. Однако обработка тонких пластин методом дробеструйной обработки может легко деформировать заготовку, и стальная дробь попадает на поверхность заготовки (будь то дробеструйная обработка или дробеструйная обработка), деформируя металлическую подложку. Поскольку Fe3O4 и Fe2O3 не обладают пластичностью, после разрушения они отслаиваются, а масляная пленка одновременно деформируется. Основной материал деформируется, поэтому дробеструйная и дробеструйная очистка не могут полностью удалить масляные пятна на заготовке с масляными пятнами. Среди существующих способов обработки поверхности деталей наилучший эффект очистки дает пескоструйная обработка.