Если уплотнение клапана не герметично или провисание слишком велико, клапан необходимо снять для обслуживания, ремонта или замены. Чтобы снять клапан, сначала снимите крышку головки блока цилиндров, снимите узел коромысел клапанов, снимите топливную трубку высокого давления, снимите топливную форсунку, отверните гайку головки блока цилиндров и снимите головку блока цилиндров. Затем нажмите на седло пружины клапана с помощью специального инструмента для демонтажа клапана, сожмите внутреннюю и внешнюю пружины клапана, выньте зажим замка клапана, после ослабления снимите внутреннюю и внешнюю пружины клапана, после чего клапан может быть вывезены. После снятия клапана его следует промаркировать, и его нельзя заменять во время сборки. Используя циферблатный индикатор и V-образный кронштейн, измерьте изгиб штока клапана. При осмотре стержень клапана поддерживают на двух V-образных рамах на расстоянии 100 мм, а затем с помощью часового индикатора проверяют, чтобы 1/2 длины клапана составляла кривизна. Если оно превышает допустимый предел, его следует исправить ручным прессом.
Когда клапан слегка подтекает, его можно отшлифовать, чтобы восстановить герметичность. Перед притиркой клапана следует очистить клапан, седло клапана и направляющую трубку. При выборе проседание головки клапана каждого цилиндра должно быть одинаковым, а во избежание путаницы на верхней части головки клапана должны быть сделаны отметки. Ручной метод шлифования заключается в следующем:
(1) Наденьте мягкую пружину на шток клапана, нанесите слой клапанного песка на скос клапана, нанесите смазочное масло на шток клапана и вставьте клапан в направляющую трубку. Клапанный песок делится на два типа: крупный песок и мелкий песок. Выбор зависит от степени обгорания скоса клапана и скоса седла клапана. Чтобы напрямую отшлифовать использованный клапан, вы можете сначала отшлифовать крупный песок, а затем мелкий песок для тонкого шлифования. Если скос клапана ремонтируется гладкой шлифовкой, седло клапана - рассверливанием, а скос цельный, то его можно отшлифовать только мелким песком.
(2) С помощью отвертки для шлифовки клапана или резиновой твистера вращайте клапан вперед и назад (угол поворота должен быть менее 180°) для шлифовки. В процессе шлифования следует производить подъемно-нажимные действия вдоль вращающейся поверхности клапана для изменения положения приработки клапана и седла для обеспечения равномерного шлифования. При шлифовке не применяйте чрезмерную силу, не поднимайте клапан и с силой ударяйте по седлу клапана, чтобы избежать расширения фаски или стачивания вогнутых канавок.
(3) Когда клапан и наклон седла клапана отшлифованы до цельного и гладкого кольцевого ремня, это означает, что шлифовка завершена. Клапанный песок можно промыть, на откос нанести масло, а затем зашлифовать в течение 3-5 минут. В процессе шлифовки не используйте слишком много клапанного песка, чтобы предотвратить потерю и износ других сопрягаемых поверхностей.
(4) Наклон контакта с землей должен быть гладким и чистым, а ширина контакта обычно составляет от 1,5 до 2,0 мм. Поместите клапан на подходящее седло клапана, а затем несколько раз постучите по головке клапана. Если посередине рабочей поверхности клапана появляется сплошной ярко-серый ореол, это означает, что клапан находится в нормальном контакте с седлом клапана. Или нарисуйте мягким карандашом линию через каждые 4 мм на рабочей поверхности клапана, затем вставьте клапан в направляющую и седло клапана, поверните на 1/8–1/4 оборота или постучите несколько раз, если Все карандашные линии расположены посередине ремня прерывисто, что указывает на то, что клапан и седло клапана хорошо уплотнены.
