Меры предосторожности при использовании оборудования для впрыска топлива судовых дизельных двигателей (5-9)
2021-07-21
В прошлом выпуске мы упомянули 1-4 момента внимания по топливной аппаратуре судовых дизелей, и следующие 5-9 пунктов также очень важны.
.jpg)
5) После длительной стоянки или после разборки, проверки и повторной установки топливной системы впрыска обратите внимание на прокачку топливной системы и топливной системы. В системе впрыска топлива не должно быть утечек топлива.
6) Обратите внимание на состояние пульсации маслопровода высокого давления во время работы. Пульсация внезапно увеличивается, и масляный насос высокого давления издает ненормальные шумы, которые чаще всего вызваны засорением форсунки или игольчатого клапана в закрытом положении; Если в маслопроводе высокого давления нет пульсации или пульсация слабая, то в основном она вызвана плунжером или игольчатым клапаном. Открытое положение заклинило или сломалась пружина форсунки; если частота или интенсивность пульсации постоянно меняется, поршень застрял.
7) Если во время работы дизельного двигателя требуется остановка масла в одном цилиндре, плунжер масляного насоса следует поднять с помощью специального механизма остановки масла масляного насоса высокого давления. Не закрывайте выпускной кран топлива ТНВД, чтобы не допустить блокирования плунжера и даже деталей из-за отсутствия смазки.
8) Обратите внимание на условия работы системы охлаждения топливных форсунок, чтобы обеспечить надежное охлаждение катушки впрыска топлива и предотвратить перегрев. Регулярно проверяйте уровень жидкости в бачке охлаждения системы впрыска топлива. Если уровень жидкости повышается, это означает, что имеется утечка масла в топливной форсунке.
9) Обратите внимание на изменения процесса горения внутри бака. О состоянии работы топливной аппаратуры можно судить по аномальным изменениям цвета выхлопного дыма, температуры выхлопных газов, диаграммы показателей и т. д. и при необходимости соответствующим образом корректировать их.
