(1) Зазор в комбинации шестерен слишком велик или слишком мал.
(2) Межосевое расстояние между отверстием главного подшипника коленчатого вала и отверстием подшипника распределительного вала изменяется во время использования или ремонта, становясь больше или меньше; Осевые линии коленчатого и распределительного валов не параллельны, что приводит к плохому зацеплению шестерен.
(3) Неточная обработка профиля зуба шестерни, деформация при термообработке или чрезмерный износ поверхности зуба;
(4) Вращение шестерни. Зазор между прогрызающими зазорами по окружности неравномерен или возникает подрез;
(5) На поверхности зубов имеются шрамы, расслоения или сломанные зубы;
(6) Шестерня ослаблена или вышла из коленчатого или распределительного вала;
(7) Круговое или радиальное биение на торцевой поверхности шестерни слишком велико;
(8) Осевой зазор коленчатого или распределительного вала слишком велик;
(9) Шестерни не заменяются парами.
(10) После замены втулок коленчатого вала и распределительного вала положение зацепления шестерен меняется.
(11) Гайка крепления зубчатого колеса распределительного вала ослаблена.
(12) Зубья распределительного вала сломаны или шестерня сломана в радиальном направлении.