(1) Характеристики неисправности поршня и поршневых колец, вызванные утечкой

Зазор между поршнем и стенкой цилиндра напрямую связан с качеством обслуживания и сроком службы двигателя. Во время технического обслуживания и проверки двигателя поместите поршень вверх дном в отверстие цилиндра и одновременно вставьте в цилиндр манометр соответствующей толщины и длины. При приложении бокового давления стенка цилиндра и поршень находятся на одной линии с упорной поверхностью поршня. Используйте пружинные весы, чтобы прижать указанное тяговое усилие до. Целесообразно осторожно вытащить толщиномер или сначала измерить диаметр юбки поршня наружным микрометром, а затем измерить диаметр цилиндра с помощью нутромера. Диаметр цилиндра за вычетом наружного диаметра юбки поршня представляет собой посадочный зазор.

(2) Диагностика и устранение утечек поршня и поршневых колец.

Поместите поршневое кольцо плашмя в цилиндр, вдавите кольцо вровень со старым поршнем (при замене кольца при мелком ремонте вдавите его в положение, при котором следующее кольцо перемещается в нижнюю точку), и измерьте зазор открытия толщиной измерять. Если зазор слишком мал, используйте тонкий напильник, чтобы немного подпилить конец отверстия. Во время ремонта файла следует проводить частые проверки, чтобы отверстие не было слишком большим, а отверстие должно быть плоским. Когда отверстие кольца закрыто для испытания, отклонения быть не должно; на запиленном конце не должно быть заусенцев. Проверьте люфт, установите поршневое кольцо в кольцевую канавку и проверните, а зазор измерьте толщиномером, не выдавая штифт. Если зазор слишком мал, поместите поршневое кольцо на плоскую пластину, покрытую наждачной шкуркой, или стеклянную пластину, покрытую песком, и отшлифуйте. Проверьте зазор и вставьте поршневое кольцо в кольцевую канавку, кольцо находится ниже ряда канавок, в противном случае кольцевую канавку следует повернуть в правильное положение.