Под «горением моторного масла» подразумевается тот факт, что моторное масло попадает в камеру сгорания двигателя и участвует в сгорании вместе со смесью, что приводит к быстрой потере моторного масла и утечкам масла. Наиболее распространенными проблемами, которые часто становятся причиной «горения масла» двигателя, являются сальники клапанов и поршневые кольца. А что, если мы решим, является ли это проблемой поршневых колец или проблемой сальника клапана? Давайте посмотрим вместе. Прежде всего, давайте сначала разберемся в причине горения масла.

·Уплотнение клапана

Сальник клапана не прижимается;

Большой зазор между направляющей клапана и ГБЦ;

Износ сальника клапана, чрезмерный износ стержня и направляющей клапана;

Старение сальника клапана приводит к тому, что масло течет по штоку клапана в камеру сгорания, вызывая его возгорание. ·Поршневое кольцо

Поршневое кольцо установлено в перевернутом положении;

Поршневое кольцо не расположено в шахматном порядке, как требуется;

Внешний диаметр поршневого кольца слишком мал, а зазор между диаметром цилиндра велик;

В процессе обслуживания и эксплуатации небрежно очищайте поршневые кольца, износ поршня и цилиндра;

Поршневое кольцо имеет плохую износостойкость и преждевременный износ, в результате чего масло попадает в камеру сгорания и сжигает масло;

Поршни и гильзы цилиндров изношены. Зазор между диаметром поршня и гильзой цилиндра превышает заданное значение. ·Другие причины

Гофрированное кольцо не установлено на место, оставляя следы канавок на цилиндре двигателя;

Случайно поцарапайте стенку цилиндра во время сборки;

Высокая температура двигателя; (не проверяйте отсутствие масла, отсутствие воды или отсутствие воды)

Смазочный эффект моторного масла плохой;

Не прогревает автомобиль, вызывая износ;

Бензонасос поступает в камеру сгорания.
По каким признакам можно судить о сгорании моторного масла?

Существует три типа горения автомобильного масла (соответственно горение моторного масла на холодном автомобиле, горение моторного масла при ускорении и горение моторного масла в любой момент времени).

·Метод оценки сжигания масла сальника клапана

1) Способы добавления и отпускания газа;

2) Серьезные нагары и засорение трехходового катализатора;

3) Если из выхлопа идет густой синий дым, это означает, что в автомобиле уже сгорело моторное масло. Если синий дым исчезает после того, как автомобиль прогреется, этот тип моторного масла является холодным моторным маслом. (Это связано с тем, что сальник клапана стареет или поврежден, что приводит к ухудшению уплотняющего эффекта, и масло попадает в цилиндр из клапана).

·Метод оценки сгорания масла в поршневых кольцах

1.После горячего автомобиля, будь то быстрое ускорение или работа на холостом ходу, пока скорость быстро возрастает, из выхлопной трубы будет выходить синий дым. При таком быстром ускорении сжигается масло. (Быстрое ускорение сгорания масла происходит главным образом из-за плохого уплотняющего эффекта между внутренней стенкой цилиндра и поршневым кольцом, из-за чего масло попадает в камеру сгорания непосредственно из картера);

2. При измерении давления в цилиндре, если есть проблема с поршневым кольцом, о степени износа можно судить по данным давления в цилиндре (если это не очень серьезно или проблема с цилиндром, следует добавить ремонтное средство автоматически ремонтироваться через 1500 километров). · Методы судейства по другим причинам

После запуска можно увидеть синий дым. В это время состояние моторного масла уже очень серьезное, и может даже возникнуть угроза безопасности. Этот вид масла сгорает в любой момент. (Двигатель сильно изношен, в результате чего ослабла герметизация, что обеспечивает благоприятные условия для сгорания масла. В это время его необходимо срочно отремонтировать во избежание более серьезных поломок и повреждений)