Диагностика неисправностей и техническое обслуживание системы охлаждения двигателя автомобиля (二)
2021-08-11
Он закипает и приходит в норму только после добавления охлаждающей воды. Анализ и диагностика:
(1) Если двигатель внезапно перегревается во время движения, сначала обратите внимание на динамическое состояние амперметра. Если амперметр не показывает зарядку при увеличении дроссельной заслонки, а стрелка манометра разряжается только на 3 ~ 5А. Периодическое возвращение в положение «0» указывает на обрыв ремня вентилятора. Если амперметр показывает заряд, заглушите двигатель и прикоснитесь рукой к радиатору и двигателю. Если температура двигателя слишком высокая, а температура радиатора низкая, это указывает на то, что вал водяного насоса и крыльчатка ослаблены, что нарушает циркуляцию охлаждающей воды; Если разница температур между двигателем и радиатором невелика, проверьте, нет ли серьезной утечки воды в системе охлаждения. После обнаружения температура двигателя слишком высокая, температура радиатора слишком низкая, а также проблемы с водяным насосом;
(2) Температура охлаждающей воды быстро возрастает при первом запуске, что приводит к закипанию охлаждающей воды. Главный клапан мультисистемного термостата отваливается и застревает поперечно во впускном патрубке радиатора, что препятствует большой циркуляции охлаждающей воды и быстро повышает давление в системе охлаждения. Когда внутреннее давление достигнет определенного уровня, застрявший главный клапан внезапно изменит свою ориентацию и быстро подключится к большому циркуляционному водному пути. В это время кипящая вода быстро смывает крышку радиатора. Если охлаждающая вода постоянно кипит во время движения, немедленно остановите двигатель, чтобы он поработал на низких оборотах, пока температура воды не станет нормальной, а затем заглушите для проверки. Не допускается смешивать воду до остывания, чтобы предотвратить появление трещин в соответствующих деталях из-за внутренних напряжений, вызванных слишком большой разницей температур. Если прокладка цилиндра перегорела, иногда горловина резервуара для воды может переполниться и образовать пузырьки, указывая на кипение охлаждающей воды. В основном это происходит из-за того, что прогорела прокладка цилиндра или на головке и гильзе цилиндра появились трещины, из-за чего газ под высоким давлением устремляется в водяную рубашку и выделяет сильные пузырьки. Если трещина прокладки цилиндра или головки блока цилиндров связана с контуром смазочного масла, в резервуаре для воды также появятся масляные пятна. Метод проверки газа под высоким давлением в цилиндре, направляющемся в систему охлаждения: снимите ремень вентилятора и остановите водяной насос. Когда стартер работает на скорости ниже средней, на входном отверстии для воды в резервуаре для воды будут видны пузырьки и будет слышен звук «хрюканье, хрюканье», что означает небольшую утечку воздуха; Если водяной насос не остановлен, можно отчетливо увидеть пузырьки и услышать звук «хрюканье, хрюканье», что является серьезной утечкой воздуха; Крышка резервуара для воды взорвется, как кипящая кастрюля, что приведет к серьезной утечке воздуха. Если в цилиндр всасывается охлаждающая вода, во время запуска из выхлопной трубы будет выходить пар, а во время работы будет выделяться белый дым. После обнаружения такого явления не наблюдается.
.jpg)
Результат проверки: проблема с водяным насосом. капитальный ремонт:
Удаление накипи: используйте химическую реакцию между кислотными или щелочными веществами и накипью для получения новых водорастворимых веществ для удаления накипи. При чистке лучше всего использовать метод микроциркуляции: сначала очистить кислотным раствором, а затем промыть щелочным раствором для нейтрализации. Во время очистки средство для удаления накипи циркулирует в резервуаре для воды под определенным давлением (обычно 0,1 МПа) в течение 5 минут. После очистки.
Ремонт радиатора: обнаружение неисправности радиатора – течь. Обычно существует два метода устранения утечки радиатора; Сварочный метод ремонта и метод тампонирования. Отремонтируйте автомобиль с помощью средства для закупоривания радиатора (т.е. методом закупоривания). Перед ремонтом очистите радиатор и добавьте 1:2. Двигатель должен работать при температуре около 80 ℃ в течение 5 минут. После этого слейте щелочную воду, промойте чистой водой, запустите двигатель и слейте воду, когда автомобиль прогреется до 80. ℃. Затем снимите термостат и отрегулируйте закупоривающий агент до 1:20. Добавьте воду в пропорции, запустите двигатель, поднимите температуру воды до 80 ~ 85 ℃ и поддерживайте ее в течение 1,0 минуты. Держите охлаждающую воду, содержащую закупоривающий агент, в системе охлаждения в течение 3–4 часов. О Боже мой. Отремонтированный радиатор выдержал испытание на герметичность и был доставлен без утечек.
Техническое обслуживание водяного насоса: перед обслуживанием водяного насоса снимите водяной насос с двигателя и разберите его. При снятии водяного насоса сначала включите переключатель слива воды радиатора и двигателя, перелейте охлаждающую жидкость в чистую емкость, открутите болты крепления водяного насоса и болты крепления шкива, снимите впускное и выпускное отверстия для воды. шланг и снимите вентилятор, другие соответствующие узлы и приводные шкивы. Снимите регулировочную тягу и болт приводного ремня, затем снимите водяной насос и уплотнительную прокладку. При разборке водяного насоса сначала открутите болты крышки насоса, снимите крышку насоса и уплотнительную прокладку. Затем снимаем шкив вентилятора; Затем поместите корпус водяного насоса в воду или масло и нагрейте его до 75 ~ 85 ℃, снимите подшипник водяного насоса, узел водяного уплотнения и узел крыльчатки водяного насоса с помощью разборщика подшипников водяного насоса и нажмите, и, наконец, выпрессуйте вал водяного насоса. . Объекты проверки деталей водяного насоса в основном включают в себя: (1) изношены ли и повреждены ли корпус насоса и седло шкива, при необходимости замените их（ 2) Погнут ли вал насоса, серьезно ли изношена шейка и есть ли Повреждена резьба на конце вала（ 3) Сломана ли лопасть рабочего колеса и серьезно ли изношено отверстие вала（ 4) Если степень износа гидрозатвора и бакелитовой прокладки превышает предел эксплуатации, их необходимо заменить новыми деталями（ 5) При проверке износа вала измеряйте прогиб циферблатным индикатором. Если оно превышает 0,1 мм, замените подшипник новым. При ремонте водяного насоса обратите внимание на следующие моменты: (1) если гидрозатвор изношен и имеет бороздки, его можно выровнять наждачной шкуркой. Если он слишком сильно изношен, его следует заменить; При наличии грубых царапин на посадочном месте гидрозатвора его можно подрезать плоской разверткой или на токарном станке（ 2) Ремонт сваркой допускается при следующих повреждениях насоса: длина 30 мм. Внизу нет трещин, распространяющихся на отверстие подшипника; Поврежден фланец, совмещенный с ГБЦ; Отверстие седла сальника повреждено（ 3) Изгиб вала насоса не должен превышать 0,03 мм, в противном случае его необходимо заменить или исправить методом холодной штамповки（ 4) Заменить поврежденную лопасть крыльчатки. Сборка и установка водяного насоса.
Последовательность обратная разборке и разборке. При сборке обращайте внимание на технические характеристики сопрягаемых деталей. При установке узла водяного насоса на двигатель обратите внимание на следующее: (1) замените прокладку новой во время установки（ 2) Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня. Обычно нагрузка 100 Н применяется в середине ремня. Когда правильное давление прижимает ремень, прогиб должен составлять 8–12 мм. Если он не соответствует требованиям, отрегулируйте его герметичность（ 3) После установки водяного насоса подсоедините патрубки мягкой воды системы охлаждения, долейте охлаждающую воду, запустите двигатель и проверьте работу водяного насоса и система охлаждения на предмет течи.
Благодаря вышеописанному ремонту рабочая температура автомобильного двигателя возвращается в норму.
.jpg)
