На переднем конце коленчатого вала установлены шкивы коленчатого вала автомобильного двигателя и гасители крутильных колебаний. Первый используется для привода таких агрегатов, как насосы охлаждающей воды, генераторы и компрессоры кондиционеров, а второй используется для уменьшения крутильных колебаний коленчатого вала.

Коленчатый вал на самом деле представляет собой вал с определенной упругостью и вращающейся массой, что и является причиной крутильных колебаний коленчатого вала. В процессе работы двигателя величина и направление силы, передаваемой на коленчатый вал через шатун, постоянно изменяются, так что мгновенная угловая скорость коленчатого вала также непрерывно изменяется. Это приведет к тому, что коленчатый вал будет вращаться быстрее или медленнее относительно маховика, что вызовет крутильную вибрацию коленчатого вала. Такого рода вибрация очень вредна для работы двигателя, а при возникновении резонанса усиливается тряска двигателя. Поэтому необходимо принять меры по снижению вибрации и демпфированию. Наиболее эффективным из них является установка гасителя крутильных колебаний на переднем конце коленчатого вала.

Наиболее часто используемыми гасителями крутильных колебаний коленчатого вала для автомобильных двигателей являются фрикционные гасители крутильных колебаний, которые можно разделить на резиновые гасители крутильных колебаний коленчатого вала и гасители крутильных колебаний на силиконовом масле. Обычно используются резиновые демпферы крутильных колебаний коленчатого вала, как показано ниже.

Резиновый демпфер крутильных колебаний коленчатого вала

В настоящее время гаситель крутильных колебаний коленчатого вала, используемый в двигателях легковых автомобилей, обычно не снабжен только инерционным диском. Вместо этого в качестве инерционного диска также используется шкив коленчатого вала. Шкив и амортизатор выполнены в одном корпусе, который называется виброгасящим шкивом. Чтобы обеспечить вращение коленчатого вала и синхронизацию газораспределительного механизма, обычно шкив коленчатого вала имеет шкалу угла поворота коленчатого вала с регулировкой фаз газораспределения. метка и угол опережения зажигания.

Метка ГРМ на шкиве коленвала