Коленчатый вал является одной из важных частей двигателя внутреннего сгорания, является основой двигателя, является ключевой частью, которая выдерживает ударную нагрузку и передает мощность.

Коленчатый вал в основном состоит из передней части коленчатого вала, шейки главного вала, шатунной шейки, кривошипа, балансирного блока, задней части коленчатого вала и т. д. Его основная функция заключается в преобразовании давления газа, передаваемого Поршневая группа шатунов передает внешний выходной крутящий момент и может приводить в движение клапанный механизм двигателя внутреннего сгорания и различные другие аксессуары. Рабочая среда и нагрузка на коленчатый вал очень сложны, и во время работы он подвергается сложному воздействию периодических изменений давления газа, центробежной силы и силы инерции. Поэтому при обработке и изготовлении к точности размеров, точности положения и шероховатости поверхности каждой части коленчатого вала предъявляются более высокие требования.

Коленчатый вал обычно отливается из среднеуглеродистой стали, среднеуглеродистой легированной стали или ковкого чугуна.