Сильное колебание потока воздуха в компрессорной системе нагнетателя вызывает сильную вибрацию компрессора и издает грубый свистящий звук, который называется явлением помпажа нагнетателя.
Это явление вызовет вибрацию вала нагнетателя и механический толчок всего нагнетателя, что крайне вредно для безопасной работы нагнетателя. Существует множество причин помпажа нагнетателя, которые суммируются следующим образом:
1. Канал подачи воздуха заблокирован.
Канал потока воздуха компрессора проходит от сетки впускного фильтра → компрессор → воздухоохладитель → камера продувочного воздуха → вход цилиндра → выпускное отверстие (клапан) → выхлопная труба → турбина выхлопного газа → дымоход.
Грязная закупорка в любой части системы приведет к снижению скорости потока и увеличению противодавления.
Среди них легко загрязняются детали впускного фильтра, диффузор лопаток компрессора и рабочее колесо, воздухоохладитель, впускные и выпускные отверстия цилиндра, кольцо сопла турбины и рабочее колесо, которые необходимо очистить, чтобы избежать засорения грязью.
2. Неисправны компоненты самого узла, что приводит к плохой совместимости нагнетателя.
Из поршневого кольца вытекает большое количество воздуха, а выпускной клапан закрыт неплотно, что приводит к увеличению скорости нагнетателя, увеличению рабочего объема нагнетателя, невозможности использования основного двигателя и противодавлению. увеличивается, создавая всплеск. Техническое обслуживание должно быть усилено, а тепловой зазор выпускного клапана должен быть правильно отрегулирован.
3. Дизель оснащен многоимпульсными нагнетателями, причем скорость нагнетателя снижается при гашении определенного цилиндра, при этом давление продувочной коробки меняется очень мало, в результате чего увеличивается противодавление нагнетателя.
Если в этом случае возникает помпаж, цилиндр, подключенный к другому безпомпажному нагнетателю, можно остановить, чтобы отрегулировать давление в продувочном баке до противодавления нагнетателя.
Или поскольку нагрузка каждого цилиндра дизельного двигателя серьезно неравномерна, в это время нагнетатель, подключенный к цилиндру с наименьшей нагрузкой, также будет иметь высокое противодавление и вызывать помпаж, тогда необходимо измерить нагрузку каждого цилиндра. и после подтверждения определите количество впрыскиваемого топлива. Грамотно увеличивайте нагрузку на каждый цилиндр максимально равномерно, то есть ее можно исключить.
