Основные причины смещения поршня следующие:

(1) При расточке цилиндра позиционирование неправильное, что приводит к превышению предельного значения погрешности неперпендикулярности центральной линии цилиндра и центральной линии коренной шейки коленчатого вала.

(2) Непараллельность осевых линий больших и малых отверстий подшипников головки, вызванная изгибом шатуна; непараллельность двух осевых линий шатунной и основной шеек превышает допустимую.

(3) Блок цилиндров или гильза цилиндра деформированы, в результате чего вертикальное отклонение центральной линии цилиндра от центральной линии коренного подшипника коленчатого вала превышает предельное значение.

(4) Коленчатый вал вызывает изгибную и крученую деформацию, а техническое обслуживание не проводится в соответствии с техническими условиями, поэтому осевая линия шатунной шейки и осевая линия коренной шейки не находятся в одной плоскости; обработка медной втулки шатуна не соответствует техническим требованиям, прогиб не устранен.

(5) Отверстие под поршневой палец рассверлено неправильно; центральная линия поршневого пальца не перпендикулярна центральной линии поршня и т. д.