Это явление вызвано неполным сгоранием топлива. Выброс черного дыма часто сопровождается снижением мощности двигателя, чрезмерной температурой выхлопных газов и чрезмерной температурой воды, что приводит к износу деталей двигателя и сокращению срока его службы.

Причины этого явления (причин, приводящих к неполному сгоранию много) и методы устранения следующие:

1) Противодавление выхлопных газов слишком велико или выхлопная труба заблокирована. Эта ситуация приведет к недостаточному количеству всасываемого воздуха, что повлияет на соотношение топливовоздушной смеси и приведет к избытку топлива. Возникает такая ситуация: во-первых, изгибы выхлопной трубы, особенно изгибы на 90°, следует свести к минимуму; во-вторых, глушитель забит чрезмерным количеством сажи и его следует удалить.

2) Недостаточный воздухозаборник или заблокирован воздухозаборник. Для того чтобы выяснить причину, следует провести следующие проверки: во-первых, не засорен ли воздушный фильтр; во-вторых, не течет ли впускной патрубок (при возникновении такого явления двигатель из-за увеличения нагрузки будет издавать более резкий свистящий звук); Не поврежден ли турбокомпрессор, проверьте, не повреждены ли выхлопное колесо и лопатки турбокомпрессора и является ли вращение плавным и гибким; четвертый — заблокирован ли интеркулер.

3) Неправильно отрегулирован зазор клапанов, и магистраль уплотнения клапанов имеет плохой контакт. Проверьте клапанный зазор, клапанную пружину и сальник клапана.

4) Подача масла в каждый цилиндр масляного насоса высокого давления неравномерна или чрезмерна. Неравномерная подача масла приведет к нестабильной скорости и периодическому появлению черного дыма. Его следует отрегулировать, чтобы сделать его сбалансированным или в пределах указанного диапазона.

5) Если впрыск слишком поздний, следует отрегулировать угол опережения впрыска.

6) Инжектор неисправен или поврежден, его следует снять для очистки и проверки.

7) Неправильный выбор модели форсунки. Импортные высокооборотные двигатели предъявляют строгие требования к выбранным форсункам (отверстию впрыска, количеству отверстий, углу впрыска). Если выбор неправильный, это приведет к тому, что двигатель будет выделять черный дым, даже если это двигатель одного и того же типа, в разных приложениях (когда выходная мощность, скорость и т. д. различны), необходимо использовать модель форсунки. отличается. Если выбор неправильный, следует заменить форсунку нужной модели.

8) Качество дизеля плохое или неправильная марка. Импортный высокооборотный дизель, оснащенный камерой сгорания непосредственного впрыска с пористой форсункой, предъявляет строгие требования к качеству и марке дизеля из-за малого диаметра и высокой точности форсунки. В противном случае это приведет к выбросу черного дыма из двигателя и даже к тому, что двигатель не будет работать нормально. Поэтому следует использовать чистое и квалифицированное легкое дизельное топливо. Рекомендуется при выборе дизельного топлива использовать 0 или +10 летом, -10 или -20 зимой и -35 в суровых холодных регионах.

9) Гильза цилиндра и поршень серьезно изношены. Когда это происходит, поршневое кольцо не герметично прижимается и давление воздуха в цилиндре сильно падает. В результате дизель не может полноценно гореть и выделять черный дым, а мощность двигателя резко падает. В тяжелых случаях двигатель автоматически выключается при нагрузке. Изнашиваемые детали следует заменить.