Головка блока цилиндров является важным конструктивным элементом двигателя. Основное отверстие для прохода масла является важной частью головки блока цилиндров. Если основное отверстие для прохода масла имеет заусенцы, они заблокируют гидравлический толкатель, когда масло попадет в отверстие HVA, что приведет к его выходу из строя. , Что, в свою очередь, приводит к невозможности закрытия клапана головки блока цилиндров, что приводит к нехватке цилиндров в блоке цилиндров. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы в основном отверстии маслопровода не оставалось заусенцев.

Причины появления заусенцев на масляных отверстиях ГБЦ:

Процесс сверления отверстия для прохода масла в заготовке головки блока цилиндров, по сути, представляет собой процесс сдвига, вызываемый сверлом инструмента, сжимающим заготовку. Из-за строения и расположения самого масляного канала образуются кромки, углы и углы на пересечении двух или более масляных каналов. На кромке появится большая пластическая деформация, сверло и заготовка будут иметь процесс разделения на пересечении, из-за чего очень легко образуются заусенцы.

Основными последствиями заусенцев масляных отверстий головки блока цилиндров являются:

1. Влияет на точность размеров заготовки;
2. Влиять или мешать точности измерения заготовки;
3. Заусенцы отваливаются при обработке или транспортировке, что влияет на чистоту деталей;
4. В процессе установки заусенец падает, и существует риск возникновения царапин и порезов;
5. Во время последующей обработки заусенец падает и приводит к потере детали (отрицательной детали), что приводит к списанию детали;
6. Заусенец падает, и заусенец попадает между распределительным валом и крышкой распределительного вала, что приводит к ненормальному износу распределительного вала и крышки распределительного вала или даже к блокировке распределительного вала;
7. Заусенец попадает в механизм VVT и приводит к его заклиниванию и выходу из строя;
8. Влияет на эффект смазки, тем самым влияя на работу двигателя.