Полное название угловой передачи Тазика – активная и пассивная шестерни дифференциала.
Одноступенчатый редуктор
Одноступенчатый редуктор представляет собой ведущую позвоночную шестерню (широко известную как угловая шестерня), а ведомая позвоночная шестерня соединена с приводным валом, вращается по часовой стрелке, тангенциальная шестерня прикреплена к его правой стороне, а точка зацепления вращается вниз, и Колеса движутся в одном направлении. За счет малого диаметра ведущей конической шестерни и большого диаметра угловых зубьев горшка достигается функция замедления.
Двухступенчатый редуктор
Двухступенчатый редуктор имеет дополнительную промежуточную переходную шестерню. Левая сторона ведущей позвоночной шестерни входит в зацепление с конической шестерней промежуточной шестерни. Угловая шестерня бассейна имеет соосную прямозубую шестерню малого диаметра, а прямозубая шестерня входит в зацепление с ведомой шестерней. Таким образом, промежуточная шестерня вращается назад, а ведомая — вперед. В середине имеются две стадии замедления. Поскольку двухступенчатое замедление увеличивает объем оси, в прошлом оно в основном использовалось в транспортных средствах с низкой мощностью двигателя, а также в строительной технике с низкой скоростью и высоким крутящим моментом.
Угловая передача раковины в сборе
Колесный редуктор
В двухступенчатом конечном редукторе, если замедление второй ступени осуществляется возле колес, оно фактически представляет собой независимый компонент на обоих колесах, который называется колесным редуктором. Преимущество этого состоит в том, что крутящий момент, передаваемый полуосью, может быть уменьшен, что выгодно для уменьшения размера и массы полуоси. Колесный редуктор может быть планетарного типа или состоять из пары цилиндрических зубчатых пар. Когда цилиндрическая пара шестерен используется для замедления со стороны колеса, верхнее и нижнее позиционное соотношение между осью колеса и полуосью можно изменить путем регулировки взаимного положения двух шестерен. Этот тип оси называется портальной осью и часто используется в автомобилях, у которых есть особые требования к высоте оси.
Тип
По передаточному числу главного редуктора его можно разделить на два типа: односкоростной и двухскоростной.
В отечественных автомобилях в основном используется односкоростной главный редуктор с фиксированным передаточным числом. На двухскоростном главном редукторе имеется возможность выбора двух передаточных чисел, и этот главный редуктор фактически играет роль вспомогательной передачи.
