Развитие железнодорожных локомотивов Китая прошло через четыре ключевых этапа, достигнув прорыва от введения технологий в независимые инновации.
I. Эра паровой локомотива (1950 -х - 1980 -е годы)
После основания Китайской Народной Республики локомотивы Steam стали главной силой в железнодорожном транспорте. В 1952 году фабрика Sifang Locomotive & Rolling Stock выпустила первый Lo -Locomotive JF, подражая локомотиву типа советского типа, с максимальной скоростью 80 километров в час. К 1960 году было изготовлено в общей сложности 455 единиц. В 1956 году паровой локомотив типа (QJ), независимо спроектированный Dalian Factory, стал самым произведенным (4708 единиц) и мощным грузовым локомотивом в Китае со скоростью 80 километров в час. Это было в эксплуатации до 1988 года, когда производство прекратилось. За тот же период был также тип строительства (JS) (со скоростью 85 километров в час и совокупным производством 1916 единиц) и добычи вверх по течению (SY) и промышленных локомотивам, которые сформировали основные модели парового века.
II Эра дизельных локомотивов (конец 1950 -х годов - начало 21 -го века
Дизельный локомотив Dongfeng 4 был введен в 1970 году и модернизирован до Dongfeng 4B в 1982 году, став наиболее производимым (более 4500 единиц) и широко используемой модели в истории железных дорог Китая. В пассажирском транспортном секторе локомотив Dongfeng-11 квази-скоростной скорости, разработанный в 1992 году, может достигать скорости 170 километров в час и используется для тяги поезда на линии Гуанчжоу-Шенчжэнь. Гидравлический трансмиссионный локомотив типа Пекин (со скоростью 120 километров в час) и серия Dongfanghong (например, пассажирский локомотив 1 Dongfanghong) также являются важными представителями.
Iii. Эра электрических локомотивов (1960 -е годы - начало 21 -го века
В 1969 году электрический локомотив SS1 был проработан с непрерывной мощностью 3780 кВт, и было изготовлено в общей сложности 826 единиц, закладывая основу для бытовых электрических локомотивов. В 1994 году SS8 (SS8) достиг испытательной скорости 240 километров в час, став самым быстрым электрическим локомотивом в Китае в то время. В начале 21-го века электрические локомотивы серии Harmony (HXD) были локализованы посредством введения технологий, охватывающих как грузовые, так и высокоскоростные пассажирские требования.
IV Эпоха высокоскоростной эму (21-й век, который дает)
Гармония (серия CRH), которая была произведена путем внедрения технологий в 2004 году, имеет скорость от 200 до 350 километров в час и включает в себя такие модели, как CRH1 (технология Bombardier) и CRH2 (технология Kawasaki). В 2017 году были введены в эксплуатацию поезда Bullet Bullet (серия CR) с полностью независимыми правами интеллектуальной собственности. Модели CR400AF / BF имеют скорость 350 километров в час, достижение интеллекта и высокой надежности, а также привели к особым моделям, таким как высокий холодный тип 2 3 8. В области Маги Линия в 2021 году) отметьте передовые исследования.
От трудного начала паровых локомотивов до глобального лидерного положения поездов с пульсами Fuxing, железнодорожные локомотивы Китая сформировали полный спектр продуктов, охватывающих традиционную скорость, высокоскоростную и тяжелую. В будущем исследование и разработки более скоростных поездов CR450 будут продолжать стимулировать инновации в отрасли.