Резюме истории развития железнодорожных локомотивов

Как основное силовое устройство железнодорожного транспорта, история развития железнодорожных локомотивов простирается от промышленной революции до настоящего. Они прошли технологические итерации от парового привода до внутреннего привода сжигания и электрического привода и в конечном итоге двинулись к современной стадии интеллекта и зелени. Ниже приведены ключевые этапы и характеристики его развития:

I. Паровая эпоха (начало 19 -го века - середина 20 -го века)
Паровой локомотив - это происхождение железнодорожных локомотивов. Он оснащен пар, создаваемый сжиганием угля, и инициировал «Паровой век» железнодорожного транспорта.

Происхождение и раннее развитие: в 1804 году британский инженер Trevizick произвел первый железнодорожный паровой локомотив. В 1814 году Джордж Стивенсон улучшил первый практический паровой локомотив, «пиджак». В 1825 году, спроектированный им «Voyager», был успешно пробег на железной дороге Стоктон-Дарлингтон в Великобритании, отмечая официальное рождение железнодорожного транспорта.
Технологические прорывы: в середине до конца 19-го века паровые локомотивы повышали свою тягу и тепловую эффективность за счет увеличения количества вождения колеса, улучшения котлов и методов повторного самоуправления (таких как локомотив морского сустава в Швейцарии). В 1938 году британский паровой локомотив «Дикая утка» установил скорость в 203 километра в час для паровых локомотивов.
Паромотивы Китая: в 1876 году вдоль железной дороги Вусонг был представлен первый в Китае паровой локомотив, «пионер». В 1952 году локомотивные работы Sifang выпустили первую внутреннюю часть, сделанную парозом «типа джифанга». В 1956 году «прямой тип» стал основным грузовым паровым локомотивом в Китае. Производство прекратилось в 1988 году, а паровые локомотивы постепенно вышли из исторической сцены.
II Эра дизельных локомотивов (начало 20 -го века - конец 20 века)
Дизельные локомотивы, работающие на дизельных двигателях, постепенно заменяют паровые локомотивы на их более высокую эффективность и более низкие затраты на техническое обслуживание.

Глобальное развитие: в 1924 году Советский Союз произвел первый электрически управляемый дизельным локомотивом. В 1925 году Соединенные Штаты использовали его для шунтирования. После Второй мировой войны достижения в области технологий дизельного двигателя (таких как турбонаддув) способствовали мощности дизельных локомотивов, что делает их основной силой в перевозке на больших расстояниях.
Дизельные локомотивы в Китае: в 1958 году Dalian Locomotive Works выпустили первый дизельный локомотив «Юлонг», имитируя модель советского Т-3. Впоследствии были разработаны внутренние модели, такие как «Цзяньше» и «Сянксинг». С 1964 года серия Dongfeng (такая как Dongfeng Type 1 и Dongfeng Type 4) стали основной силой в транспортировке грузовых перевозок. Серия Dongfanghong (гидравлическая передача) применяется в пассажирском транспорте и шунтировании. К концу 20 -го века дизельные локомотивы и электрические локомотивы совместно преобладали железнодорожные перевозки Китая.