Toyota Gosei разработала пластик, армированный целлюлозным нановолокном (CNF), предназначенный для снижения выбросов углекислого газа на протяжении всего жизненного цикла автозапчастей, от закупки сырья, производства до переработки и утилизации.

В процессе перехода к декарбонизации и безотходной экономике компания Toyota Gosei разработала материалы с высокими экологическими характеристиками с использованием CNF. Конкретные преимущества CNF заключаются в следующем. Во-первых, CNF в пять раз тяжелее и в пять раз прочнее стали. При использовании в качестве армирования пластика или резины продукт можно сделать тоньше, а пену легче образовывать, тем самым уменьшая вес и помогая снизить выбросы CO2 на дороге. Во-вторых, при повторном использовании автомобильных отходов потеря прочности при нагревании и плавлении незначительна, поэтому можно переработать больше автомобильных деталей. В-третьих, материал не будет увеличивать общее количество CO2. Даже если CNF сжигается, единственные выбросы углекислого газа поглощаются растениями по мере их роста.
Недавно разработанный пластик, армированный CNF, содержит 20% CNF в пластике общего назначения (полипропилене), используемом для внутренних и внешних компонентов автомобилей. Первоначально материалы, содержащие УНВ, снижали ударопрочность при практическом применении. Но Toyota Gosei преодолела эту проблему, объединив конструкцию смеси материалов и технологию замешивания, чтобы повысить ударопрочность до уровня, подходящего для автомобильных деталей. В дальнейшем Toyoda Gosei продолжит работать с производителями материалов CNF для снижения затрат.