1. Forța
Forțele care acționează asupra inelului pistonului includ presiunea gazului, forța elastică a inelului în sine, forța inerțială a mișcării alternative a inelului, forța de frecare dintre inel și cilindru și canelura inelului, așa cum se arată în figură. Datorită acestor forțe, inelul va produce mișcări de bază, cum ar fi mișcarea axială, mișcarea radială și mișcarea de rotație. În plus, datorită caracteristicilor sale de mișcare, împreună cu mișcarea neregulată, inelul pistonului apare în mod inevitabil vibrații plutitoare și axiale, mișcare neregulată radială și vibrații, mișcare de răsucire cauzată de mișcarea neregulată axială. Aceste mișcări neregulate împiedică adesea funcționarea inelului pistonului. La proiectarea unui segment de piston, este necesar să se acorde joc complet mișcării favorabile și să controleze partea nefavorabilă.

2. Conductivitate termică
Căldura ridicată generată de ardere este transmisă către peretele cilindrului prin inelul pistonului, astfel încât poate răci pistonul. Căldura disipată către peretele cilindrului prin inelul pistonului poate ajunge în general la 30-40% din căldura absorbită de partea superioară a pistonului.

3. Etanşeitate la aer
Prima funcție a inelului pistonului este de a menține etanșarea dintre piston și peretele cilindrului și de a controla scurgerea de aer la minimum. Acest rol este suportat în principal de inelul de gaz, adică scurgerea aerului comprimat și a gazului motorului trebuie controlată la minimum în orice condiții de funcționare pentru a îmbunătăți eficiența termică; preveniți ca cilindrul și pistonul sau cilindrul și inelul să fie cauzate de scurgeri de aer Griptură; pentru a preveni defecțiunile cauzate de deteriorarea uleiului de lubrifiere.

4. Controlul uleiului
A doua funcție a inelului pistonului este de a îndepărta în mod corespunzător uleiul de lubrifiere atașat de peretele cilindrului și de a menține consumul normal de ulei. Când furnizarea de ulei de lubrifiere este prea mare, acesta va fi aspirat în camera de ardere, ceea ce va crește consumul de combustibil, iar depozitul de carbon produs de ardere va avea un impact foarte rău asupra performanței motorului.

5. Sprijinirea
Deoarece pistonul este puțin mai mic decât diametrul interior al cilindrului, dacă nu există inel de piston, pistonul este instabil în cilindru și nu se poate mișca liber. În același timp, inelul ar trebui să împiedice pistonul să intre direct în contact cu cilindrul și să joace un rol de sprijin. Prin urmare, inelul pistonului se mișcă în sus și în jos în cilindru, iar suprafața sa de alunecare este suportată complet de inel.