Uzura și influența segmentului pistonului motorului auto
2021-08-03
1. Inelul pistonului se schimbă între punctele moarte de sus și de jos, iar viteza se schimbă de la o stare statică la aproximativ 30 m/s și se schimbă foarte mult în acest fel.
2. Când faceți mișcare alternativă, presiunea cilindrului se modifică foarte mult în timpul curselor de admisie, compresie, lucru și evacuare ale ciclului de lucru.
3. Din cauza influenței cursei de ardere, mișcarea inelului pistonului este adesea efectuată la temperatură ridicată, în special a inelului de gaz. Sub acțiunea chimică a temperaturii ridicate și a presiunii ridicate și a produselor de combustie, pelicula de ulei este dificil de stabilit, astfel încât să poată obține o lubrifiere completă. Dificil și adesea într-o stare de lubrifiere critică.
Printre acestea, materialul și forma inelului pistonului, materialul și structura pistonului căptușelii cilindrului, starea de lubrifiere, forma structurală a motorului, condițiile de funcționare și calitatea combustibilului și a uleiului de lubrifiere sunt factorii principali. Desigur, în același cilindru, influența stării de lubrifiere asupra uzurii inelului pistonului este corectă. Lubrefierea ideală între cele două suprafețe de alunecare este aceea că există o peliculă uniformă de ulei între cele două suprafețe de alunecare. Cu toate acestea, această situație nu există de fapt, în special pentru inelul de aer, din cauza influenței temperaturii ridicate, este dificil să se stabilească o stare de lubrifiere mai ideală.
Cum se reduce uzura segmentelor de piston
Există mulți factori care afectează uzura segmentului pistonului, iar acești factori sunt adesea împletite. În plus, tipul de motor și condițiile de utilizare sunt diferite, iar uzura inelului pistonului este, de asemenea, foarte diferită. Prin urmare, problema nu poate fi rezolvată prin îmbunătățirea structurii și materialului inelului pistonului în sine. Se poate începe în principal de la următoarele aspecte: inelul pistonului și căptușeala cilindrului Material și potrivire bună; tratarea suprafeței; stare structurală; selecție de ulei lubrifiant și aditivi; deformarea căptușei cilindrului și a pistonului din cauza căldurii în timpul asamblarii și funcționării.
Uzura segmentului pistonului poate fi împărțită în uzură normală, zgârieturi și abraziuni, dar aceste fenomene de uzură nu vor apărea singure, ci vor apărea în același timp și vor afecta în același timp. În general, uzura suprafeței de alunecare este mai mare decât suprafețele de uzură superioare și inferioare. Suprafața de alunecare este în principal uzura abrazivelor, în timp ce uzura la capătul superior și inferior este cauzată de mișcarea repetată. Cu toate acestea, dacă pistonul este anormal, se poate deforma și uza.
