Pe baza analizei cauzelor de bază ale uzurii, partea „căptușeală-inel de piston” a motorului marin include următoarele patru forme tipice de uzură:

(1) Uzura prin oboseală este fenomenul prin care suprafața de frecare generează deformații și solicitări mari în zona de contact și formează fisuri și este distrusă. Uzura prin oboseală aparține pierderii prin frecare a componentelor mecanice în intervalul normal;

(2) Uzura abrazivă este fenomenul conform căruia particulele cu textura dură provoacă abraziuni și scurgerea materialului de suprafață pe suprafața perechii de frecare a mișcării relative. Uzura abrazivă excesivă va lustrui peretele cilindrului motorului, ceea ce duce direct la dificultatea de lubrifiere a uleiului pe suprafața peretelui cilindrului. Pelicula de ulei provoacă o uzură crescută, iar aluminiul și siliciul din combustibil sunt principalele cauze ale uzurii abrazive;

(3) Aderența și abraziunea se datorează creșterii presiunii exterioare sau defectării mediului de lubrifiere, are loc „aderența” suprafeței cuplului de frecare. Aderența și abraziunea este un tip de uzură foarte grav, care poate provoca decojirea stratului de material special de pe suprafața căptușelii cilindrului, provocând daune grave funcționării normale a motorului;

(4) coroziunea și uzura este fenomenul de pierdere chimică sau de reacție electrochimică între materialul de suprafață și mediul înconjurător în timpul mișcării relative a suprafeței perechii de frecare și pierderea materialului cauzată de acțiunea mecanică. În cazul coroziunii și uzurii severe, materialul suprafeței peretelui cilindrului se va desprinde și chiar și atunci când are loc mișcarea relativă a suprafeței perechii de frecare, acoperirea suprafeței va pierde proprietățile materialului original și va fi grav deteriorată.