Grupul modern de blocuri de motoare de automobile este compus în principal din corp, chiulasa, capacul chiulasei, căptușeala cilindrului, capacul rulmentului principal și baia de ulei. Ansamblul corpului motorului este suportul motorului, care este matricea de asamblare a mecanismului bielei manivelei, a mecanismului de distribuție a supapelor și a componentelor principale ale sistemului motor. Chiulasă este folosită pentru a etanșa partea superioară a cilindrului și a forma o cameră de ardere împreună cu coroana pistonului și peretele cilindrului.
Chiulasă este folosită pentru a etanșa cilindrul și a forma camera de ardere. Chiulasa este turnată cu manta de apă, orificiu de admisie, orificiu de evacuare, orificiu pentru bujie, orificiu pentru șuruburi, cameră de ardere etc.
Blocul cilindrilor este corpul principal al motorului, conectând fiecare cilindru și carterul în ansamblu. Este cadrul de susținere pentru instalarea pistoanelor, arborilor cotiți și a altor piese și accesorii.
Garnitura cilindrului este situată între chiulasa și blocul cilindrului, iar funcția sa este de a umple micro-porii dintre blocul cilindrului și chiulasa, asigurând o bună etanșare la suprafața articulației, asigurând astfel etanșarea camerei de ardere și prevenind scurgerea cilindrului. și scurgeri de jachetă de apă.
Grupul de biele cu piston este componenta de transmisie a motorului, care transmite presiunea gazului de ardere către arborele cotit, făcându-l să se rotească și să iasă putere. Grupul de biele pentru piston este compus în principal din piston, inel de piston, știft de piston și biela.
Funcția principală a pistonului este de a rezista la presiunea gazului de ardere și de a transmite această forță bielei prin bolțul pistonului pentru a conduce arborele cotit să se rotească. În plus, partea superioară a pistonului, chiulasa și peretele cilindrului formează împreună o cameră de ardere. Pistonul este cea mai severă componentă a unui motor în condiții de funcționare, cu gaz și forțe de inerție alternative care acționează asupra acestuia.
Funcția arborelui cotit este de a converti forța de gaz transmisă de piston și biela în cuplu, care este utilizat pentru a antrena sistemul de transmisie al mașinii, mecanismul de distribuție a supapei motorului și alte dispozitive auxiliare. Arborele cotit funcționează sub acțiunea combinată a modificărilor periodice ale forței de gaz, forței de inerție și cuplului și suportă sarcini alternative de încovoiere și torsiune.
