Pentru motorul principal marin, inelul pistonului și căptușeala cilindrului reprezintă o pereche importantă de frecare, iar buna funcționare și funcționare între ele este foarte importantă pentru motorul principal. Pentru segmentele tradiționale de piston acoperite cu aluminiu, nu există nicio problemă în epoca utilizării uleiului cu conținut ridicat de sulf. La urma urmei, conținutul de sulf din uleiul cu conținut ridicat de sulf ajută la lubrifierea dintre inelul pistonului și căptușeala cilindrului. După utilizarea uleiului cu conținut scăzut de sulf, pelicula de ulei de pe căptușeala cilindrului nu este la fel de bună ca înainte, deși utilizarea uleiului de lubrifiere pentru cilindru cu număr mare de bază nu poate elimina complet acest efect. Acest lucru va duce la uzura accelerată a inelului pistonului acoperit cu aluminiu, care va afecta perechea de frecare, va crește uzura căptușelii cilindrului și va scurta durata de viață. Dacă valoarea de bază a uleiului de lubrifiere al cilindrului nu crește în timpul acestui proces, uzura va fi accelerată. În acest caz, utilizarea segmentelor de piston cermet va îmbunătăți rezistența la uzură a inelului pistonului, va reduce coeficientul de frecare, va reduce semnificativ impactul asupra funcționării perechii de frecare și va prelungi durata de viață a inelului pistonului și a căptușei cilindrului.