Avantajele aluminiului:

În prezent, blocurile de cilindri ale motoarelor pe benzină sunt împărțite în fontă și aluminiu turnat. La motoarele diesel, blocurile de cilindri din fontă reprezintă marea majoritate. În ultimii ani, odată cu dezvoltarea rapidă a industriei auto, mașinile au intrat rapid în viața oamenilor obișnuiți și, în același timp, performanța de economisire a combustibilului a vehiculelor a primit treptat atenție. Reduceți greutatea motorului și economisiți combustibil. Utilizarea cilindrului din aluminiu turnat poate reduce greutatea motorului. Din punct de vedere al utilizării, avantajul blocului cilindric din aluminiu turnat este greutatea redusă, ceea ce poate economisi combustibil prin reducerea greutății. Într-un motor de aceeași cilindree, utilizarea unui motor cu cilindru din aluminiu poate reduce greutatea cu aproximativ 20 de kilograme. Pentru fiecare reducere cu 10% a greutății proprii a vehiculului, consumul de combustibil poate fi redus cu 6% până la 8%. Conform celor mai recente date, greutatea mașinilor străine a fost redusă cu 20% până la 26% față de trecut. De exemplu, Focus utilizează un material din aliaj de aluminiu, care reduce greutatea caroseriei vehiculului și, în același timp, îmbunătățește efectul de disipare a căldurii al motorului, îmbunătățește eficiența motorului și are o durată de viață mai lungă. Din perspectiva economisirii combustibilului, avantajele motoarelor din aluminiu turnat în economisirea combustibilului au atras atenția oamenilor. Pe lângă diferența de greutate, există și multe diferențe între blocurile de cilindri din fontă și blocurile de cilindri din aluminiu turnat în procesul de producție. Linia de producție din fontă ocupă o suprafață mare, are o poluare mare a mediului și are o tehnologie de procesare complicată; în timp ce caracteristicile de producție ale blocurilor cilindrice din aluminiu turnat sunt exact opusul. Din perspectiva concurenței pe piață, blocurile cilindrice din aluminiu turnat au anumite avantaje.

Avantajele fierului:

Proprietățile fizice ale fierului și ale aluminiului sunt diferite. Capacitatea de încărcare termică a blocului cilindri din fontă este mai puternică, iar potențialul fontei este mai mare în ceea ce privește puterea motorului pe litru. De exemplu, puterea de ieșire a unui motor din fontă de 1,3 litri poate depăși 70kW, în timp ce puterea de ieșire a unui motor din aluminiu turnat poate ajunge doar la 60kW. Se înțelege că motorul din fontă cu cilindree de 1,5 litri poate îndeplini cerințele de putere ale motorului cu cilindree de 2,0 litri prin turboalimentare și alte tehnologii, în timp ce motorul cu cilindru din aluminiu turnat este dificil de îndeplinit această cerință. Prin urmare, mulți oameni pot exploda, de asemenea, un cuplu uimitor atunci când conduc Fox la viteză mică, ceea ce nu numai că favorizează pornirea și accelerarea vehiculului, dar și permite schimbarea timpurie a vitezelor pentru a obține efecte de economisire a combustibilului.　　Blocul cilindrilor din aluminiu folosește încă material din fontă pentru o parte a motorului, în special cilindrul, care folosește material din fontă. Rata de dilatare termică a aluminiului turnat și a fontei nu este uniformă după arderea combustibilului, ceea ce este problema consistenței deformării, care este o problemă dificilă în procesul de turnare a blocurilor cilindrice din aluminiu turnat. Când motorul funcționează, motorul cu cilindru din aluminiu turnat echipat cu cilindri din fontă trebuie să îndeplinească cerințele de etanșare. Cum se rezolvă această problemă este o problemă căreia companiile de blocuri cilindri din aluminiu turnat îi acordă o atenție deosebită.