După ce motorul diesel a funcționat pentru o perioadă de timp, este necesar să se acorde atenție să se verifice din nou forța de strângere a șuruburilor a chiulasei și echilibrul forțelor dintre fiecare șurub, astfel încât să se evite creșterea frecvenței vibrațiilor și a amplitudinii căptușeala cilindrului din cauza șuruburilor slăbite, care vor cauza ruperea căptușelii cilindrului. Accidentele de fractură apar din cauza forței dezechilibrate dintre fiecare șurub.

2. Nu supraîncărcați motorul diesel pentru o lungă perioadă de timp, nu accelerați prea repede și nu măriți prea mult accelerația, altfel volumul de aer admis nu poate îndeplini cerințele de utilizare, rezultând un fenomen de „explozie la rece”, care va deteriorează semnificativ presiunea asupra căptușei cilindrului și provoacă fisuri în părțile slabe.

3. În timpul procesului de lucru al motorului diesel, din cauza multor factori, cum ar fi defecțiunea sistemului de lubrifiere și vâscozitatea uleiului de lubrifiere, pelicula de ulei de pe peretele interior al căptușelii cilindrului nu poate fi formată și inelul pistonului. iar peretele interior al căptușelii cilindrului formează frecare uscată, iar inelul pistonului și mantaua pistonului sunt lipite direct. , Scoateți căptușeala cilindrului.

Prin urmare, ar trebui să acordăm atenție întreținerii sistemului de lubrifiere în timpul întreținerii zilnice și, de asemenea, ar trebui să acordăm atenție utilizării uleiurilor lubrifiante cu vâscozități diferite în diferite anotimpuri.

4 Adăugarea bruscă de apă de răcire la motorul diesel la temperatură ridicată sau fierberea frecventă a cazanului din cauza defecțiunilor interne etc., va determina deformarea căptușelii cilindrului și aproape toți factorii care provoacă deformarea cilindrului. căptușeala sunt cele mai fundamentale motive pentru care căptușeala cilindrului să se rupă. Ar trebui să acordăm o mare atenție acestei probleme.